一种车架制造技术

一种车架，包括自前向后依次安装在车辆的两车架纵梁之间的第一横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁和旋转支撑横梁，所述第四横梁包括设在两车架纵梁之间的横梁主体，在横梁主体两端分别通过螺栓连接一横梁支承板，横梁支承板通过其上的塞焊孔与车架纵梁内侧板塞焊连接，在车架纵梁外侧通过塞焊连接有与横梁支承板位置相对的横梁外贴板。它结构合理，大大增强了车架的结构强度，在车架上需要承受较大冲击载荷的部位采用柔性连接结构，能有效缓解冲击载荷，大大提高了重载下的抗弯扭变形能力，同时不带来结构附加重量，维修更换方便。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车架。技术背景目前市场上工程车辆的车架多为铆接式和焊接式结构，其中，焊接式结构又称为刚性结构，主要结构形式为板材拼接、焊接，虽然其结构强度大，刚性好，但刚性结构因柔性较差普遍存在应力集中点，加之长直焊缝对敏感位置的热影响，在实际承载中这些应力集中点易出现开焊和断裂故障。而单纯将结构强度上的局部进行加强和优化，虽可部分改善应力的分布状况，但也会增加结构重量并带来新的应力集中风险。另外，刚性结构一旦出现损坏，则需要整体更换，实施难度大,维修成本高
技术实现思路
本技术为了弥补现有技术的不足，提供了一种车架，它结构合理，大大增强了车架的结构强度，在车架上需要承受较大冲击载荷的部位采用柔性连接结构，能有效缓解冲击载荷，大大提高了重载下的抗弯扭变形能力，同时不带来结构附加重量，维修更换方便，解决了现有技术中存在的问题。本技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是一种车架，包括自前向后依次安装在车辆的两车架纵梁之间的第一横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁和旋转支撑横梁，所述第四横梁包括设在两车架纵梁之间的横梁主体，在横梁主体两端分别通过螺栓连接一横梁支承板，横梁支承板通过其上的塞焊孔与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车架，包括自前向后依次安装在车辆的两车架纵梁之间的第一横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁和旋转支撑横梁，其特征在于：所述第四横梁包括设在两车架纵梁之间的横梁主体，在横梁主体两端分别通过螺栓连接一横梁支承板，横梁支承板通过其上的塞焊孔与车架纵梁内侧板塞焊连接，在车架纵梁外侧通过塞焊连接有与横梁支承板位置相对的横梁外贴板。

【技术特征摘要】
1.一种车架，包括自前向后依次安装在车辆的两车架纵梁之间的第一横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁和旋转支撑横梁，其特征在于所述第四横梁包括设在两车架纵梁之间的横梁主体，在横梁主体两端分别通过螺栓连接一横梁支承板，横梁支承板通过其上的塞焊孔与车架纵梁内侧板塞焊连接，在车架纵梁外侧通过塞焊连接有与横梁支承板位置相对的横梁外贴板。2.根据权利要求1所述的一种车架，其特征在于所述第三横梁包括相扣焊接的两横梁弯板，在相扣焊接的两横梁弯板的两端分别焊接有一贴板，贴板通过其上的塞焊孔与车架纵梁内侧板塞焊连接。3.根据权利要求1所述的一种车架，其特征在于在第一横梁两端与车架纵梁的连接处分别设有一加强板。4.根据权利要求1所述的一种车架，其特征在于所述横梁主体包括水平平行设置的横梁上板和横梁下板，在横梁上板和横梁下板之间纵向垂直焊接有两平行设置的横梁立板，在横梁上板、横梁下板...

【专利技术属性】
技术研发人员：王涛，王超，蔡明东，王凯，孙文瑞，
申请(专利权)人：山东临沃重机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：