本实用新型专利技术公开了一种新型儿童车车架，包括车架本体、五通、车座支撑架、第一加强筋、第二加强筋、第三加强筋、前叉连接筒和轴卡槽；所述车架本体通过前叉连接筒和轴卡槽分别与前叉和后轮轴连接；所述五通设置于车架本体底端，车座支撑架正下方；所述车座支撑架连接车座和车架本体上端；所述第一加强筋、第二加强筋和第三加强筋设置于车架本体上端内部；所述前叉连接筒设置于车架本体前端；该新型童车车架，在自行车原有“五通”处加装牙盘，飞轮，脚踏的童车车架；既可以作为滑步车，也可以作为脚踏车，加装快速方便并可轻易转换；整体结构简单紧凑，制造方便，实用性强，易于推广使用。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种新型儿童车车架，包括车架本体、五通、车座支撑架、第一加强筋、第二加强筋、第三加强筋、前叉连接筒和轴卡槽；所述车架本体通过前叉连接筒和轴卡槽分别与前叉和后轮轴连接；所述五通设置于车架本体底端，车座支撑架正下方；所述车座支撑架连接车座和车架本体上端；所述第一加强筋、第二加强筋和第三加强筋设置于车架本体上端内部；所述前叉连接筒设置于车架本体前端；该新型童车车架，在自行车原有“五通”处加装牙盘，飞轮，脚踏的童车车架；既可以作为滑步车，也可以作为脚踏车，加装快速方便并可轻易转换；整体结构简单紧凑，制造方便，实用性强，易于推广使用。【专利说明】一种新型儿童车车架
本技术涉及童车零部件制造领域，尤其是一种新型儿童车车架。
技术介绍
童车，作为儿童成长过程中玩具的一大门类，广泛受到家长儿童的青睐；现有的童车(自行车)一般只具有踩踏或者滑步的单一功能，并且目前市场中自行车车架材质只为单金属或热固式复合材料(碳纤维)材质；此类热固式复合材料车架技术，需要大量人工，工时长，成本高，失败率高；那么如何改进现有的童车生产过程中车架的制作工艺进而实现降低失败率，降低生产成本，提高生产效率是人们尚待以解决的问题。
技术实现思路
现有技术不能满足人们的需要，为弥补现有技术不足，本技术旨在提供一种新型儿童车车架。 为实现上述目的，本技术采用以下技术方案:一种新型儿童车车架，包括车架本体、五通、车座支撑架、第一加强筋、第二加强筋、第三加强筋、前叉连接筒和轴卡槽；所述车架本体通过前叉连接筒和轴卡槽分别与前叉和后轮轴连接；所述五通设置于车架本体底端，车座支撑架正下方；所述车座支撑架连接车座和车架本体上端；所述第一加强筋、第二加强筋和第三加强筋设置于车架本体上端内部；所述前叉连接筒设置于车架本体前端；所述轴卡槽设置于车架本体后底端。 作为改进，所述车架本体上拔模角度为5度，其上方内置第一加强筋、第二加强筋和第三加强筋均下移5mm ;所述车架本体上下边内侧拔模角度为3度。 作为优选，所述五通处安装牙盘或飞轮时，自行车为踩踏式结构；所述五通处不加装零部件时，自行车变为滑步车式结构。 与现有技术相比，本技术的有益效果是:该新型儿童车车架，采用热塑式复合材料技术，只需要:一，制作专用磨具；二，预埋部分金属件；三，复合材料射出；四，成型；五，后期处理五道生产工艺就可以完成，使得注塑一次成型，用极少的人工及时间就可完成，改变了原有的生产过程将近三十道工艺的生产，大量降低了产品的成本，并在产品样式上多样，可完成传统车架制作工艺无法达成的外形；此外，在自行车原有“五通”处加装牙盘，飞轮，脚踏的童车车架；既可以作为滑步车，也可以作为脚踏车，加装快速方便并可轻易转换；整体结构简单紧凑，制造方便，实用性强，易于推广使用。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术车架本体的结构示意图； 图2为本技术的前叉结构示意图； 图3为本技术作为踩踏式自行车的连接结构示意图； 其中:1、车架本体，2、五通，3、车座支撑架，4、第一加强筋，5、第二加强筋，6、第三加强筋，7、前叉连接筒，8、轴卡槽。 【具体实施方式】 下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。 请参阅图f 3，一种新型儿童车车架，包括车架本体1、五通2、车座支撑架3、第一加强筋4、第二加强筋5、第三加强筋6、前叉连接筒7和轴卡槽8 ;所述车架本体I通过前叉连接筒7和轴卡槽8分别与前叉和后轮轴连接；所述五通2设置于车架本体I底端，车座支撑架3正下方；所述车座支撑架3连接车座和车架本体I上端；所述第一加强筋4、第二加强筋5和第三加强筋6设置于车架本体I上端内部；所述前叉连接筒7设置于车架本体I前端；所述轴卡槽8设置于车架本体I后底端。 作为改进，所述车架本体I上拔模角度为5度，其上方内置第一加强筋4、第二加强筋5和第三加强筋6均下移5mm ;所述车架本体I上下边内侧拔模角度为3度。 作为优选，所述五通2处安装牙盘或飞轮时，自行车为踩踏式结构；所述五通2处不加装零部件时，自行车变为滑步车式结构。 本技术的工作原理为:通过脚踩脚踏板，进而将旋转扭矩通过链条带动后轮旋转；后轮推动前轮转动，进而实现在路面的位置移动；以上为踩踏方式的童车原理实现；此外，在原有的“五通”处不加装加装牙盘，飞轮等，可以作为滑步车来使用。 对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。 以上所述，仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本技术技术方案的保护范围之内。【权利要求】1.一种新型儿童车车架，包括车架本体(I)、五通(2)、车座支撑架(3)、第一加强筋(4)、第二加强筋(5)、第三加强筋(6)、前叉连接筒(7)和轴卡槽(8);其特征在于:所述车架本体(I)通过前叉连接筒(7)和轴卡槽(8)分别与前叉和后轮轴连接；所述五通(2)设置于车架本体(I)底端，车座支撑架(3 )正下方；所述车座支撑架(3 )连接车座和车架本体(I)上端；所述第一加强筋(4)、第二加强筋(5)和第三加强筋(6)设置于车架本体(I)上端内部；所述前叉连接筒(7)设置于车架本体(I)前端；所述轴卡槽(8)设置于车架本体(I)后底端。2.根据权利要求1所述的一种新型儿童车车架，其特征在于:所述车架本体(I)上拔模角度为5度，其上方内置第一加强筋(4)、第二加强筋(5)和第三加强筋(6)均下移5mm ;所述车架本体(I)上下边内侧拔模角度为3度。3.根据权利要求1所述的一种新型儿童车车架，其特征在于:所述五通(2)处安装牙盘或飞轮时，自行车为踩踏式结构；所述五通(2)处不加装零部件时，自行车变为滑步车式结构。【文档编号】B62K9/00GK203996639SQ201420284695【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年5月30日 优先权日:2014年5月30日 【专利技术者】候旭, 王东泽, 冯磊 申请人:天津旭源科技有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型儿童车车架，包括车架本体（1）、五通（2）、车座支撑架（3）、第一加强筋（4）、第二加强筋（5）、第三加强筋（6）、前叉连接筒（7）和轴卡槽（8）；其特征在于：所述车架本体（1）通过前叉连接筒（7）和轴卡槽（8）分别与前叉和后轮轴连接；所述五通（2）设置于车架本体（1）底端，车座支撑架（3）正下方；所述车座支撑架（3）连接车座和车架本体（1）上端；所述第一加强筋（4）、第二加强筋（5）和第三加强筋（6）设置于车架本体（1）上端内部；所述前叉连接筒（7）设置于车架本体（1）前端；所述轴卡槽（8）设置于车架本体（1）后底端。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：候旭，王东泽，冯磊，
申请(专利权)人：天津旭源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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