本实用新型专利技术涉及自行车技术领域，尤其是一种碳纤维车架，包括碳纤维材质车架本体，车架本体由上梁、下梁、前连接管和中置连接管组成，上梁和下梁左端与前连接管右端焊接固定，上梁和下梁右端与中置连接管左端焊接固定，前连接管正、反面均固定连接有用于固定刹车线和变速器拉绳的前固定连接支架，上梁正、反面近下端均开设有安装槽。本实用新型专利技术的碳纤维车架通过在上梁的安装槽内分别设置配合前固定连接支架用于固定刹车线和变速器拉绳的后固定连接支架和铰链连接密封罩盖，大大提升自行车车架的收纳能力和连接钢绳的使用寿命，使得户外骑行更加安全，维修工具安全性大大提升。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及自行车
，尤其是一种碳纤维车架。
技术介绍
随着汽车的日益普及，人们为了追求时尚户外活动和工作的需要，在开车外出旅行或到偏远地区工作时，往往还需要携带自行车，目前的自行车为了方便操作变速器和刹车，需要在车架上安装钢丝拉绳，传统的钢丝拉绳大多卡接固定在车架上，长期外置在车架外侧不仅影响自行车整体协调美观性，而且使用寿命大大降低，并且传统的自行车架上没有用于安置维修工具的位置，导致日常使用还需要再随车携带收纳包，十分麻烦，而且很不方便。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:为了解决上述
技术介绍
中存在的问题，提供一种改进的碳纤维车架，解决普通的钢丝拉绳大多卡接固定在车架上，长期外置在车架外侧不仅影响自行车整体协调美观性，而且使用寿命大大降低，并且传统的自行车架上没有用于安置维修工具的位置，导致日常使用还需要再随车携带收纳包，十分麻烦，而且很不方便的问题。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种碳纤维车架，包括碳纤维材质车架本体，所述的车架本体由上梁、下梁、前连接管和中置连接管组成，所述的上梁和下梁左端与前连接管右端焊接固定，所述的上梁和下梁右端与中置连接管左端焊接固定，所述的前连接管正、反面均固定连接有用于固定刹车线和变速器拉绳的前固定连接支架，所述的上梁正、反面近下端均开设有安装槽，所述的安装槽内顶面近外端均铰链连接有用于闭合安装槽的密封罩盖，所述的安装槽侧壁上固定连接有复数个用于配合前固定连接支架用于固定刹车线和变速器拉绳的后固定连接支架，所述的密封罩盖内侧面均开设有固定槽，所述的固定槽内部设置有用于防止维修工具的工具袋，所述的工具袋通过背面魔术贴与固定槽内壁固定连接，所述的密封罩盖下表面开设有锁槽，所述的安装槽内底面对应锁槽位置设置有弹性锁扣，所述弹性锁扣由单独的关闭、开启装置控制。进一步的，作为一种具体的实施方式，本技术中所述的上梁下表面对应弹性锁扣位置设置有用于控制弹性锁扣伸缩的按压式控制开关，所述的密封罩盖与安装槽连接端设置有用于方便密封罩盖向外翻转的弹性扭簧。进一步的，为了提升防水性，本技术中所述的密封罩盖内侧面上固定连接有用于提升连接密封性的橡胶垫。本技术的有益效果是，本技术的碳纤维车架通过在上梁的安装槽内分别设置配合前固定连接支架用于固定刹车线和变速器拉绳的后固定连接支架和铰链连接密封罩盖，大大提升自行车车架的收纳能力和连接钢绳的使用寿命，使得户外骑行更加安全，维修工具安全性大大提升。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的剖视图，图中:1.上梁，2.下梁，3.前连接管，4.中置连接管，5.前固定连接支架，6.安装槽，7.密封罩盖，8.后固定连接支架，9.固定槽，10.工具袋，11.魔术贴，12.锁槽，13.弹性锁扣，14.按压式控制开关，15.弹性扭簧，16.橡胶垫，17.进线口。【具体实施方式】现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。图1和图2所示的一种碳纤维车架，包括碳纤维材质车架本体，车架本体由上梁1、下梁2、前连接管3和中置连接管4组成，上梁I和下梁2左端与前连接管3右端焊接固定，上梁I和下梁2右端与中置连接管4左端焊接固定，前连接管3正、反面均固定连接有用于固定刹车线和变速器拉绳的前固定连接支架5，上梁I正、反面近下端均开设有安装槽6，安装槽6内顶面近外端均铰链连接有用于闭合安装槽6的密封罩盖7，安装槽6侧壁上固定连接有两个用于配合前固定连接支架5用于固定刹车线和变速器拉绳的后固定连接支架8，密封罩盖7内侧面均开设有固定槽9，固定槽9内部设置有用于防止维修工具的工具袋10，工具袋10通过背面魔术贴11与固定槽9内壁固定连接，密封罩盖7下表面开设有锁槽12，安装槽6内底面对应锁槽12位置设置有弹性锁扣13，上梁I下表面对应弹性锁扣13位置设置有用于控制弹性锁扣13伸缩的按压式控制开关14，其中按压式控制开关14还可以为拉拽式开关、滑块式开关、旋钮式开关中任一一种，密封罩盖7与安装槽6连接端设置有用于方便密封罩盖7向外翻转的弹性扭簧15。优选地，为了提升防水性，密封罩盖7内侧面上固定连接有用于提升连接密封性的橡胶垫16，优选地，为了方便使用，密封罩盖7翻转角度为0°-180°，优选地，为了方便走线，上梁I侧面近安装槽6位置开设有用于方便进线的进线口 17，本技术的一种碳纤维车架通过在上梁I的安装槽6内分别设置配合前固定连接支架5用于固定刹车线和变速器拉绳的后固定连接支架8和铰链连接密封罩盖7，大大提升自行车车架的收纳能力和连接钢绳的使用寿命，使得户外骑行更加安全，维修工具安全性大大提升。实施例:人们通过向上按压按压式控制开关14来控制弹性锁扣13翻转缩回，导致弹性锁扣13与锁槽12分离，然后密封罩盖7通过弹性扭簧15作用向外翻转，打开固定槽9和安装槽6，方便人们使用。以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。【主权项】1.一种碳纤维车架，包括碳纤维材质的车架本体，所述的车架本体由上梁(I)、下梁(2)、前连接管(3)和中置连接管(4)组成，其特征在于:所述的上梁(I)和下梁(2)左端与前连接管(3)右端焊接固定，所述的上梁(I)和下梁(2)右端与中置连接管(4)左端焊接固定，所述的前连接管(3)正、反面均固定连接有用于固定刹车线和变速器拉绳的前固定连接支架(5)，所述的上梁(I)正、反面近下端均开设有安装槽(6)，所述的安装槽(6)内顶面近外端均铰链连接有用于闭合安装槽(6)的密封罩盖(7)，所述的安装槽(6)侧壁上固定连接有复数个用于配合前固定连接支架(5)用于固定刹车线和变速器拉绳的后固定连接支架(8)，所述的密封罩盖(7)内侧面均开设有固定槽(9)，所述的固定槽(9)内部设置有用于防止维修工具的工具袋(10)，所述的工具袋(10)通过背面魔术贴(11)与固定槽(9)内壁固定连接，所述的密封罩盖(7)下表面开设有锁槽(12)，所述的安装槽(6)内底面对应锁槽(12)位置设置有弹性锁扣(13)，所述弹性锁扣(13)由单独的装置控制其关闭、开启。2.根据权利要求1所述的一种碳纤维车架，其特征在于:所述的上梁(I)下表面对应弹性锁扣(13)位置设置有用于控制弹性锁扣(13)伸缩的按压式控制开关(14)，所述的密封罩盖(7)与安装槽(6)连接端设置有用于方便密封罩盖(7)向外翻转的弹性扭簧(15)。3.根据权利要求1所述的一种碳纤维车架，其特征在于:所述的密封罩盖(7)内侧面上固定连接有用于提升连接密封性的橡胶垫(16)。【专利摘要】本技术涉及自行车
，尤其是一种碳纤维车架，包括碳纤维材质车架本体，车架本体由上梁、下梁、前连接管和中置连接管组成，上梁和下梁左端与前连接管右端焊接固定，上梁和下梁右端与中置连接管左端焊接固定，前连接管正、反本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种碳纤维车架，包括碳纤维材质的车架本体，所述的车架本体由上梁（1）、下梁（2）、前连接管（3）和中置连接管（4）组成，其特征在于：所述的上梁（1）和下梁（2）左端与前连接管（3）右端焊接固定，所述的上梁（1）和下梁（2）右端与中置连接管（4）左端焊接固定，所述的前连接管（3）正、反面均固定连接有用于固定刹车线和变速器拉绳的前固定连接支架（5），所述的上梁（1）正、反面近下端均开设有安装槽（6），所述的安装槽（6）内顶面近外端均铰链连接有用于闭合安装槽（6）的密封罩盖（7），所述的安装槽（6）侧壁上固定连接有复数个用于配合前固定连接支架（5）用于固定刹车线和变速器拉绳的后固定连接支架（8），所述的密封罩盖（7）内侧面均开设有固定槽（9），所述的固定槽（9）内部设置有用于防止维修工具的工具袋（10），所述的工具袋（10）通过背面魔术贴（11）与固定槽（9）内壁固定连接，所述的密封罩盖（7）下表面开设有锁槽（12），所述的安装槽（6）内底面对应锁槽（12）位置设置有弹性锁扣（13），所述弹性锁扣（13）由单独的装置控制其关闭、开启。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：韩英学，
申请(专利权)人：河北天飞自行车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
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