一种带车头碗的碳纤维自行车车架制造技术

本实用新型专利技术提出了一种带车头碗的碳纤维自行车车架，包括车架主体和设于所述车架主体上的车头碗，所述车头碗与所述车架主体由碳纤维预浸布一体热固成型。本实用新型专利技术通过一体成型的技术可以减少了后序打磨、喷砂、清洗、抹胶、上治具、烘烤等较多的工艺流程，使得工时大幅度减少、节省了物料，降低了人工和物料成本；减少了胶合工艺步骤，避免了胶合部位在生产和使用过程中产生裂纹；同时避免了胶合部位产生松动和脱落的风险，从而在整体上提高座管锁紧部位的使用性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自行车
，特别是指一种带车头碗的碳纤维自行车车架。
技术介绍
目前市场上的自行车的车头碗都是采用铝合金材质，生产的方式是先生产车架本体，再将铝合金车头碗粘胶放置在相应的位置，用治具固定烘烤来完成。采用此方式存在以下缺陷:1.增加工艺流程、延长工时、成本增加。2.胶合部位在生产和使用过程中容易产生裂纹。3.存在松动或者脱落的安全隐患。通过上述缺陷会降低车头碗的使用性能。因此，必须针对上述缺陷作出进一步的改进。
技术实现思路
本技术提出一种带车头碗的碳纤维自行车车架，解决了现有技术中车头碗的使用性能差的问题。本技术的技术方案是这样实现的:一种带车头碗的碳纤维自行车车架，包括车架主体和设于所述车架主体上的车头碗，所述车头碗与所述车架主体由碳纤维预浸布一体热固成型。进一步地，所述车架主体包括前三角、后上叉、后下叉和勾爪，所述后上叉一端连接在所述前三角后面上端，所述后上叉另一端向下倾斜，所述后下叉一端连接在所述前三角后面下端，所述后下叉另一端向上倾斜，所述后上叉另一端与所述后下叉另一端通过所述勾爪连接。进一步地，所述前三角包括依次首尾连接的后柱、上柱和斜柱，所述上柱和所述斜柱通过所述一车头管连接。进一步地，所述车头碗设于所述车头管上端。进一步地，所述车头碗与所述车头管同轴。本技术通过一体成型的技术的优点有:一、根据一体成型方式，减少了后序打磨、喷砂、清洗、抹胶、上治具、烘烤等较多的工艺流程，使得工时大幅度减少、节省了物料，降低了人工和物料成本。二、根据一体成型设计，减少了胶合工艺步骤，避免了胶合部位在生产和使用过程中产生裂纹。三、避免了胶合部位产生松动和脱落的风险。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术一种带车头碗的碳纤维自行车车架一个实施例的立体结构示意图；附图序号及其说明:1、前三角；2、后上叉；3、后下叉；4、勾爪；5、车头碗、6 ;车头管。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参照图1，本技术提供的一种一种带车头碗的碳纤维自行车车架，包括车架主体和设于车架主体上的车头碗，车头碗与车架主体由碳纤维预浸布一体热固成型。本技术方案的车头碗5和车架主体通过多层依次层叠的单向碳纤维预浸布一体热固成型制成，使产品更轻量化，这样可以减少工艺流程、降低加工工时、降低成本外，还减少了胶合部位产生裂纹和断裂等影响产品物性的风险，保证产品尺寸的一致性，提高车头碗5的使用寿命。车架主体包括前三角1、后上叉2、后下叉3和勾爪4，后上叉2—端连接在前三角I后面上端，后上叉2另一端向下倾斜，后下叉3 —端连接在前三角I后面下端，后下叉3另一端向上倾斜，后上叉2另一端与后下叉3另一端通过勾爪4连接。前三角包括依次首尾连接的后柱、上柱和斜柱，上柱和斜柱通过一车头管6连接。车头管6上内设有一通孔，通孔用于与自行车的前叉和车头碗5的配合，使自行车在骑行的过程中的前叉可以按需求转动。车头碗5设于车头管6上端。车头碗5用于配合自行车的握把竖管和前叉的连接，前叉是跟随着握把竖管的转动而转动，握把竖管上连接有握把，即在实际骑行中，车首的所有动作都是通过握把来控制，都需要车头碗5的支持，包括转向、侧向过弯、颠簸时受冲击等，比如:车头碗在一台自行车转向顺不顺、下山时侧向过弯稳不稳，颠簸时能不能承受前轮的冲击的情况下就起到极其重要的作用，因此，必须保证车头碗5的使用性能。车头碗5与车头管6同轴。通过车头碗5与车头管6的同轴设计可以保证握把竖管和前叉都同轴，提高握把竖管和前叉的衔接和使用的稳定性，这样的设计可以进一步保证自行车在骑行过程中的使用性能。综上所述，本技术通过一体成型的技术可以减少了后序打磨、喷砂、清洗、抹胶、上治具、烘烤等较多的工艺流程，使得工时大幅度减少、节省了物料，降低了人工和物料成本；减少了胶合工艺步骤，避免了胶合部位在生产和使用过程中产生裂纹；同时避免了胶合部位产生松动和脱落的风险，从而在整体上提高座管锁紧部位的使用性能。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种带车头碗的碳纤维自行车车架，其特征在于，包括车架主体和设于所述车架主体上的车头碗，所述车头碗与所述车架主体由碳纤维预浸布一体热固成型。2.根据权利要求1所述的带车头碗的碳纤维自行车车架，其特征在于，所述车架主体包括前三角、后上叉、后下叉和勾爪，所述后上叉一端连接在所述前三角后面上端，所述后上叉另一端向下倾斜，所述后下叉一端连接在所述前三角后面下端，所述后下叉另一端向上倾斜，所述后上叉另一端与所述后下叉另一端通过所述勾爪连接。3.根据权利要求2所述的带车头碗的碳纤维自行车车架，其特征在于，所述前三角包括依次首尾连接的后柱、上柱和斜柱，所述上柱和所述斜柱通过一车头管连接。4.根据权利要求3所述的带车头碗的碳纤维自行车车架，其特征在于，所述车头碗设于所述车头管上端。5.根据权利要求4所述的带车头碗的碳纤维自行车车架，其特征在于，所述车头碗与所述车头管同轴。【专利摘要】本技术提出了一种带车头碗的碳纤维自行车车架，包括车架主体和设于所述车架主体上的车头碗，所述车头碗与所述车架主体由碳纤维预浸布一体热固成型。本技术通过一体成型的技术可以减少了后序打磨、喷砂、清洗、抹胶、上治具、烘烤等较多的工艺流程，使得工时大幅度减少、节省了物料，降低了人工和物料成本；减少了胶合工艺步骤，避免了胶合部位在生产和使用过程中产生裂纹；同时避免了胶合部位产生松动和脱落的风险，从而在整体上提高座管锁紧部位的使用性能。【IPC分类】B62K19/16【公开号】CN204674752【申请号】CN201520077906【专利技术人】周新初, 王晓亮, 王有雄, 胡邓红, 王卫利 【申请人】中山市卡邦碳纤维材料制品有限公司【公开日】2015年9月30日【申请日】2015年2月3日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带车头碗的碳纤维自行车车架，其特征在于，包括车架主体和设于所述车架主体上的车头碗，所述车头碗与所述车架主体由碳纤维预浸布一体热固成型。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周新初，王晓亮，王有雄，胡邓红，王卫利，
申请(专利权)人：中山市卡邦碳纤维材料制品有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44