本实用新型专利技术公开了一种自行车，包括车把、车架、前轮、后轮、传动带、前叉和后叉，所述车架前端的上部固定设置有车把，所述车架前端的下部固定设置有前叉，前叉上设置有前轮；车架的后端固定设置有后叉，后叉上设置有后轮，所述传动带带动后轮转动；所述后叉包括第一子后叉、第二子后叉和第三子后叉；第一子后叉和第二子后叉位于后轮的同一侧且与轮毂连接，第三子后叉位于后轮的相对第一子后叉和第二子后叉的另一侧且与轮毂连接；所述第三子后叉与所述后轮的轮毂连接；可以在不拆断链条或传动带或不断开后叉，直接将传送带或链条安装上，降低了对操作者的要求，确保了安装的准确性，提高了安全性能，同时，既省时也省力，提高了工作效率，简化了生产工艺与流程。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自行车。
技术介绍
现有的自行车其固定后轮的后叉有4个子后叉，左右两侧各两根，对车轮进行限制支撑，现有的传动带(车链)传动，在安装传动带时，例如传动带是链条时，需要把链条断开，从后叉的下方的子后叉穿过，依次与飞轮、后拨导轮和牙盘相互吻合后以此来安装链条，安装好后，再将断开的链条连接成一完整的连接，这样安装的链条稍有技术上的偏差，安装的链条骨节直接稍有不顺畅的地方，就会出现链条与飞轮或后拨导轮或牙盘的卡接，出现事故，造成不安全隐患;采用皮带传动的自行车，由于皮带的特性，皮带不能像链条一样断开再安装，现有的皮带安装需要将后叉的原本连在一起的两个子后叉中的一个子后叉先断开分离，再将皮带套入后下叉，才能安装，这样的安装既不省时也不省力，给安装带来了不便。
技术实现思路
本技术目的是一种自行车，可以在不拆断链条或不断开后叉的情况下，直接将传送带安装在飞轮、后拨导轮和牙盘，降低了对操作者的要求，确保了安装的准确性，提高了安全性能，同时，既省时也省力，提高了工作效率，简化了生产工艺与流程，降低了生产成本。本技术解决技术问题采用如下技术方案:一种自行车，包括车把、车架、前轮、后轮、传动带、前叉和后叉，所述车架前端的上部固定设置有车把，所述车架前端的下部固定设置有前叉，前叉上设置有前轮;车架的后端固定设置有后叉，后叉上设置有后轮，所述传动带带动后轮转动;所述后叉包括第一子后叉、第二子后叉和第三子后叉;第一子后叉和第二子后叉位于后轮的同一侧且与轮毂连接，第三子后叉位于后轮的相对第一子后叉和第二子后叉的另一侧且与轮毂连接。优选的，所述车架包括上梁、下梁、头管和座管，所述上梁的前端与所述头管的上端相固定，所述上梁的后端与所述座管相固定;所述下梁的前端与所述头管的下端相固定，所述下梁的后端与所述座管的下端相固定。优选的，所述第三子后叉的前端与所述座管相固定，所述第三子后叉的后端与所述后轮的轮毂连接。优选的，所述第三子后叉的前端与所述上梁与座管的连接处连接。优选的，所述上梁和所述第三子后叉为一体成形结构。优选的，还包括第一万能接口，所述第一万能接口设置在所述靠近车把的车架上，且所述第一万能接口可与相配套的车筐或车灯或车坐可拆卸连接。优选的，还包括第二万能接口，所述第二万能接口设置在所述靠近后叉的车架上，且所述第二万能接口可与所述相配套的车筐或车灯或车座可拆卸连接。优选的，所述第一万能接口和第二万能接口的结构相同。优选的，所述第一万能接口包括固定端和接口端，所述固定端与所述车架相固定，接口端的端面设有插口槽，所述插口槽内靠近槽底处设有可与车筐或车灯或车座上的弹性卡片抵触的凸块。优选的，所述传动带为皮带，所述皮带可拆卸的直接安装在链轮和飞轮上。优选的，所述传动带为链条，所述链条可拆卸的直接安装在链轮和飞轮上。本技术具有如下有益效果:因后叉设置有第三子后叉，可将第三子后叉直接相对与所述后轮的轮毂拆卸下来，所以在安装传动带时，可直接将第三子后叉，从后轮的飞轮轮毂上拆卸开，将传动带直接套在所要安装的飞轮、后拨导轮和牙盘上，解决了原有的后叉有四个子后叉，不断开相同一侧子后叉的情况下，无法直接安装传动带的问题，简化了生产工艺与流程，简化了皮带传动自行车装配流程，减少了零件数量，节约了生产成本，提高了安全性。【附图说明】图1为自行车结构示意图。图中标记示意为:1-车把；2-车架；3-前轮;4-后轮；5-前叉；6_后叉；7_第一子后叉;8-第二子后叉;9-第三子后叉；10-上梁；11-下梁；12-头管；13-座管；14-第一万能接口 ；15-第二万能接口。【具体实施方式】下面结合实施例及附图对本技术的技术方案作进一步阐述。实施例1本实施例提供了一种自行车，包括车把1、车架2、前轮3、后轮4、传动带、前叉5和后叉6，所述车架2前端的上部固定设置有车把1，所述车架2前端的下部固定设置有前叉5，前叉5上设置有前轮3;车架2的后端固定设置有后叉6，后叉6上设置有后轮4，所述传动带带动后轮4转动;所述后叉6包括第一子后叉7、第二子后叉8和第三子后叉9;第一子后叉7和第二子后叉8位于后轮4的同一侧且与轮毂连接，第三子后叉9位于后轮的相对第一子后叉7和第二子后叉8的另一侧且与轮毂连接。当然本技术所述的自行车还包括脚踏，和脚踏连接的曲柄，和曲柄连接的牙盘，前叉5通过前端的轮花鼓和拆杆与所述前轮3连接，在此就不多复述。前轮3位于前叉5内；后轮4的轮毂与飞轮轮毂连通，且安装在后叉6上。因设置有第一子后叉7、第二子后叉8和第三子后叉9，第一子后叉7和第二子后叉8的前端与所述车架2相固定，第一子后叉7和第二子后叉8的后端与所述后轮4的轮毂相固定。所述第三子后叉9的后端与所述后轮4的轮毂相连接。在安装过程中，只要将第三子后叉9与所述后轮毂相分离，将传动带直接安装在飞轮、后拨导轮和牙盘上，改变了原有的链条传动时，将链条断开，从后叉6的下方的子后叉穿过安装的结构，同时也改变了原有的皮带传动安装时必须将第一子后叉7和第二子后叉8另一侧的两个子后叉先断开分离，再将皮带套入后下叉才能将皮带安装上。本技术这样设置，在安装传动带时，直接将第三子后叉9的后端与所述后轮4轮毂拆卸分离，将传动带整体套入安装，降低了对操作者的要求，确保了安装的准确性，提高了安全性能，同时，既省时也省力，提高了工作效率，简化了生产工艺与流程。本实施例优选的，所述车架2包括上梁10、下梁11、头管12和座管13，所述上梁10的前端与所述头管12的上端相固定，所述上梁10的后端与所述座管13相固定;所述下梁11的前端与所述头管12的下端相固定，所述下梁1当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自行车，包括车把、车架、前轮、后轮、传动带、前叉和后叉，所述车架前端的上部固定设置有车把，所述车架前端的下部固定设置有前叉，前叉上设置有前轮；车架的后端固定设置有后叉，后叉上设置有后轮，所述传动带带动后轮转动；其特征在于，所述后叉包括第一子后叉、第二子后叉和第三子后叉；第一子后叉和第二子后叉位于后轮的同一侧且与轮毂连接，第三子后叉位于后轮的相对第一子后叉和第二子后叉的另一侧且与轮毂连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈锴元，赵月明，
申请(专利权)人：北京不稀奇网络科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。