一种车架用后悬挂横梁制造技术

一种车架用后悬挂横梁，包括设在两车架纵梁之间的横梁主体，在横梁主体两端分别通过螺栓连接一横梁支承板，横梁支承板通过其上的塞焊孔与车架纵梁内侧板塞焊连接，在车架纵梁外侧通过塞焊连接有与横梁支承板位置相对的横梁外贴板。本实用新型专利技术采用上述方案，横梁主体采用由横梁上板、横梁下板、两横梁立板和两横梁加强板焊接而成的箱式结构，保证了结构强度；横梁主体与横梁支承板连接处采用螺栓连接，易于装配和维修；横梁支承板的底板两端的外延平板的连接采用柔性化结构，能有效缓解冲击载荷，大大提高了重载下的抗弯扭变形能力；横梁支承板与车架纵梁内侧板塞焊连接，避免了长直焊缝对敏感位置的热影响，有效地避免了开焊和断裂故障的发生。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车架用后悬挂横梁。技术背景目前工程车辆刚性车架的横梁多为整体式焊接结构，这种整体式焊接结构虽然强度高，刚性好，但是因柔性较差会存在应力集中点，加之长直焊缝对敏感位置的热影响，在实际承载中这些应力集中点易出现开焊和断裂故障。而将结构强度上的局部进行加强和优化，虽可部分改善应力的分布状况，但也会增加结构重量并带来新的应力集中风险。另外，刚性结构一旦出现损坏，则需要整体更换，实施难度大，维修成本高
技术实现思路
本技术为了弥补现有技术的不足，提供了一种车架用后悬挂横梁，它在保证结构强度的同时，在需要承受较大冲击载荷的部位采用柔性结构，能有效缓解冲击载荷，大大提高了重载下的抗弯扭变形能力，同时不带来结构附加重量，维修更换方便，解决了现有技术中存在的问题。本技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是一种车架用后悬挂横梁，包括设在两车架纵梁之间的横梁主体，在横梁主体两端分别通过螺栓连接一横梁支承板，横梁支承板通过其上的塞焊孔与车架纵梁内侧板塞焊连接，在车架纵梁外侧通过塞焊连接有与横梁支承板位置相对的横梁外贴板。所述横梁主体包括水平平行设置的横梁上板和横梁下板，在横梁上板和横梁下板之间纵本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车架用后悬挂横梁，其特征在于：包括设在两车架纵梁之间的横梁主体，在横梁主体两端分别通过螺栓连接一横梁支承板，横梁支承板通过其上的塞焊孔与车架纵梁内侧板塞焊连接，在车架纵梁外侧通过塞焊连接有与横梁支承板位置相对的横梁外贴板。

【技术特征摘要】
1.一种车架用后悬挂横梁，其特征在于包括设在两车架纵梁之间的横梁主体，在横梁主体两端分别通过螺栓连接一横梁支承板，横梁支承板通过其上的塞焊孔与车架纵梁内侧板塞焊连接，在车架纵梁外侧通过塞焊连接有与横梁支承板位置相对的横梁外贴板。2.根据权利要求1所述的一种车架用后悬挂横梁，其特征在于所述横梁主体包括水平平行设置的横梁上板和横梁下板，在横梁上板和横梁下板之间纵向垂直焊接有两平行设置的横梁立板，在横梁上板、横梁下板和两横梁立板之间设有同时与横梁上板、横梁下板和两横梁立板垂直焊接的两横梁加强板。3.根据权利要求2所述的一种车架用后悬挂横梁，其特征在于在横梁上板和横梁下板与横梁立板的板面相对的两侧分别设有一第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王涛，王超，杨吉林，李晓维，张朝建，
申请(专利权)人：山东临沃重机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：