一种低入口及全桁架结构的高效电动客车底盘制造技术

本实用新型专利技术涉及一种具有低入口及全桁架结构的高效电动客车底盘，包括车架底盘、空气悬挂机构、大落差门式前桥及高效电驱动系统，车架底盘由中央主梁、侧边横梁以及各个横梁与纵梁固定连接并形成一个封闭的框架式结构，车架底盘后侧设置采用全空气悬架前二后四气囊总布置，悬架系统由上，下推杆、减震器、气囊，高度控制阀组成的空气悬挂机构，大落差门式前桥通过空气悬挂机构的推杆、减震器及气囊连接于车架底盘，高效电驱动系统的电机固定在车架后端。本实用新型专利技术采用低入口底架与封闭环车身结构，使车体整体受力均匀、自重轻、过弯稳定、提高了耐用性能与安全系数；空气悬挂系统和大落差门式前桥结构设置实现了一阶踏步，提高了乘坐的舒适性；降低了电动汽车的生产成本和使用成本。提高增程式电动汽车的续驶里程，同时减少了汽车排放污染和噪音污染。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动汽车
，具体地说是一种低入口及全桁架结构的高效电动客车底盘。
技术介绍
目前的客车底盘一般为U形截面大梁式或半承载结构，底盘的车架是主要的受力部件并承受着来自车内外的各种载荷，亦为客车的重要承载部件。一般在设置时距离地面相对较高，因在出入车门时都需二级或三级的踏步，上下车不方便，难以满足城市客运人流量大，为便于乘客上下车方便和节省时间等要求；同时，此缺点也抬高了客车的重心，使汽车的安全性大大降低。另外一点，汽车尾气排放污染一直是人们关注的焦点，随着社会环保意识的加强，现今各界均努力实现汽车的低污染；此外，目前客车底盘设置较高，自重较大。混合动力和电动客车的驱动系统中采用变速箱，实现汽车低速大扭矩，传动效率低。
技术实现思路
针对以上缺陷，本技术提供一种具有低入口及全桁架结构的高效电动客车底盘，通过采用高效电动车驱动系统电动汽车底盘，来解决目前普通柴油车底盘较高、重力较大、进入车厢易受阻、汽车尾气污染严重及高耗能等缺陷。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案一种具有低入口及全桁架结构的高效电动客车底盘，包括车架底盘、空气悬挂机构、大落差门式前桥及高效电驱动系统，车架分三段本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低入口及全桁架结构的高效电动客车底盘，包括车架底盘(1)、空气悬挂机构(2)、大落差门式前桥(3)及高效电驱动系统(4)，其特征在于：车架底盘(1)由中央主梁、侧边横梁以及各个横梁与纵梁固定连接并形成一个封闭的框架式结构，所述车架底盘(1)后侧设置采用全空气悬架前二后四气囊总布置，悬架系统由上，下推杆、减震器、气囊，高度控制阀组成的空气悬挂机构(2)，所述大落差门式前桥(3)通过空气悬挂机构的推杆(2)、减震器及气囊连接于车架底盘(1)，所述高效电驱动系统(4)的电机通过螺栓，减震胶垫以及二次绝缘处理固定在车架后端。

【技术特征摘要】
1.一种低入口及全桁架结构的高效电动客车底盘，包括车架底盘(I)、空气悬挂机构(2)、大落差门式前桥(3)及高效电驱动系统(4)，其特征在于车架底盘(I)由中央主梁、侧边横梁以及各个横梁与纵梁固定连接并形成一个封闭的框架式结构，所述车架底盘(I)后侧设置采用全空气悬架前二后四气囊总布置，悬架系统由上，下推杆、减震器、气囊，高度控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨水平，
申请(专利权)人：杨水平，
类型：实用新型
国别省市：