【技术实现步骤摘要】
本技术涉及ー种汽车车体结构，尤其是ー种汽车发动机机舱的骨架结构，属于车辆车身结构
技术介绍
随着科学技术的进步和社会经济的发展，汽车已成为人们出行的重要工具，汽车保有量的増加，交通环境建设的滞后，再加上人们遵守交通法规意识淡漠，都不可避免地造成交通事故数量的上升。汽车碰撞事故分为低速碰撞和高速碰撞，针对这两种碰撞形式全球有许多评价指标，形成了完整的车辆碰撞性能评价体系。例如美国国家高速交通管理机构(NHTSA)、美国高速安全保险协会(IIHS)和欧盟汽车维修研究理事会(RCAR)都规定了各种车辆低速碰撞评价參数；而从^ (新车碰撞测试)组织也建立了对车辆高速碰撞性能评价的标准(如C-NCAP、E-NCAP等)。因此，车辆抗击碰撞的能力成为评价整车性能的重要依据。为减少低速碰撞和高速碰撞事故发生时对乘员的伤害及车体损坏，在汽车发动机机舱车体结构设计中，前防撞梁总成上一般设有能吸收碰撞能量的吸能盒。但现有技术中前防撞梁总成与纵梁的装配面位于水箱框架前端，且水箱框架以焊接方式与纵梁连接，对于紧凑型车辆而言，由于受机舱空间及造型要求的限制，前防撞梁总成的吸能盒...
【技术保护点】
一种汽车发动机机舱车体结构，其特征是，它包括前防撞梁总成（1）、水箱框架总成（2）、纵梁总成（4）和翼子板安装梁总成（3），所述前防撞梁总成（1）两端与水箱框架总成（2）通过可拆卸式固定连接结构装配，其接合面靠近水箱框架总成的后端面，所述纵梁总成前端面（4?1）与水箱框架总成（2）通过可拆卸式固定连接结构装配，纵梁总成（4）前部与翼子板安装梁总成（3）通过可拆卸式固定连接结构装配，两者构成?“∠”型装配结构，它们对称布置在水箱框架总成（2）的两侧，所述翼子板安装梁总成（3）上端面与水箱框架总成（2）通过可拆卸式固定连接结构装配。
【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机机舱车体结构，其特征是，它包括前防撞梁总成(I)、水箱框架总成(2)、纵梁总成(4)和翼子板安装梁总成(3)，所述前防撞梁总成(I)两端与水箱框架总成(2)通过可拆卸式固定连接结构装配，其接合面靠近水箱框架总成的后端面，所述纵梁总成前端面(4-1)与水箱框架总成(2)通过可拆卸式固定连接结构装配，纵梁总成(4)前部与翼子板安装梁总成(3)通过可拆卸式固定连接结构装配，两者构成“ Z ”型装配结构，它们对称布置在水箱框架总成(2)的两侧，所述翼子板安装梁总成(3)上端面与水箱框架总成(2)通过可拆卸式固定连接结构装配。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机机舱车体结构，其特征是，所述前防撞梁总成(I)包括前防撞梁本体(1-1 )、吸能盒(1-2)和防撞梁安装板(1-3)，所述前防撞梁本体(1-1)两端分别与左右对称布置的吸能盒(1-2)前端固定装配，所述吸能盒(1-2)设有纵向缓冲吸能机构(1-2-1),吸能盒(1-2)后端与前防撞梁安装板(1-3)固定装配，所述前防撞梁安...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄勇，高保才，张凯，刘珍海，陈现岭，岳国辉，王亮，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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