一种单轨观光列车的动力转向架驱动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种单轨观光列车的动力转向架驱动装置，包括主构架以及安装在主支架上的轮组、空心轴、制动盘、制动器、减速电机、驱动轴和驱动法兰；空心轴固定在主构架上；轮组套装在空心轴上，轮组为标准工业橡胶轮；驱动轴通过空心轴中的轴承支撑，与驱动法兰通过键连接；驱动轴和减速电机之间装有制动盘，制动盘和驱动轴采用键连接；减速电机通过抗扭支架安装在支架侧面，减速电机的输出扭矩通过驱动轴传递到驱动法兰上。本申请提供了一种用标准的工业减速机作为单轨游览观光列车牵引减速电机的技术解决方案，引入了独立于电机制动的制动系统，避免了因开发特制齿轮箱所产生的技术风险以及高额的费用问题。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及高架单轨列车制造领域，特别地，涉及ー种单轨观光列车的动力转向架驱动装置。
技术介绍
单轨观光列车是使用一条路轨的观光游览运输工具，而非传统铁路的两条平衡路轨。单轨线路的路轨一般以混凝土制造，比普通钢轨宽，单轨列车的车辆比路轨更寛。和城市轨道交通系统相似，单轨观光列车主要应用在景区、公园、商场等游乐场所用来运载游客；也可以用于城市人口密集的地方用来运载游客。现有单轨观光列车的动力转向架采用的是特制的減速器驱动或者采用链传动、带传动的传动形式。使用特制的減速器其技术和制造成本较高，而使用链传动或带传动的结构形式存在噪音高、牵引功率以及速度受到限制、维护成本较高等缺点。现有单轨列车制动多采用电磁制动模式，会导致驱动轴抱死制动减速度过大给乘客带来很大不舒适感，容易形成动カ系统故障且不方便解除故障。现有的单轨观光列车因转向架结构限制，无法使用充气轮胎仅能使用实心橡胶轮作为行走驱动轮，乘坐的舒适度较差；现有的单轨观光列车多为小型的列车编组，每节车厢载客量不大于8人。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种单轨观光列车的动カ转向架驱动装置，以解决现有使用动カ转向架必须使用特制减速器的技术问题。为本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单轨观光列车的动力转向架驱动装置，其特征在于，包括主构架以及安装在主构架上的轮组、空心轴、制动盘、制动器、减速电机、驱动轴和驱动法兰；?空心轴固定在主构架上；轮组套装在空心轴上，轮组为标准工业橡胶轮；驱动轴通过空心轴中的轴承支撑，与驱动法兰通过键连接；驱动轴和减速电机之间装有制动盘，制动盘和驱动轴采用键连接；减速电机通过抗扭支架安装在主构架侧面，减速电机的输出扭矩通过驱动轴传递到驱动法兰上。

【技术特征摘要】
1.一种单轨观光列车的动力转向架驱动装置，其特征在于，包括主构架以及安装在主构架上的轮组、空心轴、制动盘、制动器、减速电机、驱动轴和驱动法兰；空心轴固定在主构架上；轮组套装在空心轴上，轮组为标准工业橡胶轮；驱动轴通过空心轴中的轴承支撑，与驱动法兰通过键连接；驱动轴和减速电机之间装有制动盘，制动盘和驱动轴采用键连接；减速电机通过抗扭支架安装在主构架侧面，减速电机的输出扭矩通过驱动轴传递到驱动法兰上。2.根据权利要求1所述的一种单轨观光列车的动力转向架驱动装置，其特征在于，抗扭支架与减速电机的安装轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：季金龙，赵永南，黄伟，
申请(专利权)人：株洲南车特种装备科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：