一种三轴转向架及其电机悬挂装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种三轴转向架及其电机悬挂装置，包括悬挂座和竖向摆杆，所述摆杆顶端与所述转向架的第一端梁通过横向的第一销轴铰接，所述悬挂座与所述构架的第二端梁固定连接，所述转向架的驱动装置一端与所述摆杆底端通过横向的第二销轴铰接，所述驱动装置的另一端与所述悬挂座通过横向的第三销轴铰接。采用这种结构，实现了电机与构架的弹性架悬结构，当转向架运行中构架横向振动或者摇头振动时，转向架的驱动装置能够相对于构架发生横向运动，使驱动装置横向惯量和摇头惯量的大部分与整个构架解耦，从而降低了转向架的簧间质量的横向惯量和摇头惯量，有利于改善转向架的横向动力学性能，避免转动架发生横向失稳现象。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铁路运输设备
，尤其涉及ー种用于三轴转向架及其电机悬挂装置。
技术介绍
鉄路车辆一般包括车体、转向架、车钩缓冲装置、制动装置和车辆内部设备五个基本部分。转向架作为车体的支撑部件，起到增加车辆的载重、长度与容积、提高列车运行速度的作用。转向架按照车轴的数目和类型可以分为ニ轴、三轴和多轴转向架，大功率高速三轴转向架技术代表当今铁路车辆转向架发展的最高水平。 三轴转向架主要包括构架、驱动装置、一系悬挂装置、ニ系悬挂装置、牵引装置、电机悬挂装置、制动装置。驱动装置为驱动轮轴转动的装置，电机悬挂装置用于连接驱动装置和构架，现有技术中，电机悬挂装置采用刚性悬挂方式连接驱动装置和构架。采用这种结构，转向架运行过程中，驱动装置与构架之间的相对位置固定，即驱动装置不能随转向架的振动发生横向运动，导致转向架的横向动力学性能较差，造成转向架存在横向失稳现象。有鉴于此，亟待针对上述技术问题，对现有三轴转向架的电机悬挂装置进行优化设计，使驱动装置能够随转向架的振动发生横向运动，改善转向架的横向动力学性能，避免较高速度运行时转向架发生横向失稳现象。
技术实现思路
本专利技术的目的为提供一种三轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于三轴转向架的电机悬挂装置，其特征在于，包括悬挂座(11)和竖向摆杆(12)，所述摆杆(12)顶端与所述转向架的第一端梁(51)通过横向的第一销轴铰接，所述悬挂座(11)与所述构架(5)的第二端梁(52)固定连接，所述转向架的驱动装置(2)一端与所述摆杆(12)底端通过横向的第二销轴铰接，所述驱动装置(2)的另一端与所述悬挂座(11)通过横向的第三销轴(14)铰接。

【技术特征摘要】
1.一种用于三轴转向架的电机悬挂装置，其特征在于，包括悬挂座(11)和竖向摆杆(12)，所述摆杆(12)顶端与所述转向架的第一端梁(51)通过横向的第一销轴铰接，所述悬挂座(11)与所述构架(5)的第二端梁(52)固定连接，所述转向架的驱动装置(2) —端与所述摆杆(12)底端通过横向的第二销轴铰接，所述驱动装置(2)的另一端与所述悬挂座(11)通过横向的第三销轴(14)铰接。2.根据权利要求1所述的三轴转向架的电机悬挂装置，其特征在于，还包括耦合减振器(13)，所述耦合减振器(13) —端与所述驱动装置(2)的电机悬挂横梁(28)连接，所述耦合减振器(13)另一端与所述第一端梁(51)连接。3.—种三轴转向架，包括驱动装置(2)、构架(5)和电机悬挂装置(I);其特征在于，所述电机悬挂装置(I)采用如权利要求1或2所述的电机悬挂装置，所述电机悬挂装置(I)连接所述驱动装置(2)和所述构架(5)。4.根据权利要求3所述的三轴转向架，其特征在于，所述转向架的三个所述驱动装置(2)顺置于所述构架(5)上。5.根据权利要求4所述的三轴转向架，其特征在于，所述驱动装置(2)包括电机(21)，所述电机(21)的输出转轴(211)连接有小齿轮(22)，所述小齿轮(22)外部啮合有大齿轮(23)，所述大齿轮(23)安装于空心轴(24)上，所述空心轴(24)可转动套装于所述转向架的车轴(72)外部，且所述空心轴(24)外部连接有传动盘(25)，所述传动盘(25)通过传力销(26)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈喜红，陈国胜，李冠军，李正光，廖志伟，陈晓峰，邹文辉，易兴利，谢加辉，张冲，陈宇向，
申请(专利权)人：南车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：