【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动动力转向装置。
技术介绍
在电动动力转向装置中，将经由扭力杆(torsion bar)与转向轴(steeringshaft)连结的小齿轮轴枢轴支承于齿轮箱(gear housing),将与小齿轮轴啮合的齿条轴(rack shaft)可直线运动地支承于齿轮箱，将与电动机的驱动轴连结的蜗杆枢轴支承于齿轮箱上，将固定于小齿轮轴的中间部与蜗杆(worm gear)卩齿合的蜗轮(worm wheel)枢轴支承于齿轮箱。电动机将与驾驶者施加在转向轴的转向扭矩对应的转向辅助扭矩经由蜗杆与蜗轮啮合、小齿轮轴与齿条轴的啮合施加给齿条轴。在这种电动动力转向装置中，需要在装配时不受蜗杆等零件尺寸误差影响，简易设定蜗杆与蜗轮的轴间距离，并且装配后在蜗杆与蜗轮的啮合发生经时变化时，易调节其轴间距离，去除其齿隙(backlash)。在专利3646205(专利文献I)记载的电动动力转向装置中，具有预压单元，以向蜗杆和蜗轮的啮合部施加预压的方式向规定的预压方向对支承蜗杆的前端轴部的轴承施力。利用预压单元的施力，调节蜗杆与蜗轮的轴间距离，去除其齿隙。专利文献I记载的预压单元，是...
【技术保护点】
一种电动动力转向装置，其特征在于：将由电动机驱动的驱动齿轮枢轴支承于齿轮箱内，并且将与驱动齿轮啮合的从动齿轮固定于转向轴，且具有以向驱动齿轮与从动齿轮的啮合部施加预压的方式向规定的预压方向对驱动齿轮的轴承施力的预压单元，所述预压单元，包括：轴承壳，该轴承壳具有收纳驱动齿轮的轴承的轴承收纳孔，且具有与所述轴承收纳孔相交差的、收纳用于对轴承施力的弹簧的弹簧收纳孔，且该轴承壳的外周设置有被引导部；和引导壳，该引导壳具有收纳轴承壳的引导孔，且在所述引导孔的内周具有与轴承壳的被引导部相接并以该轴承壳向该轴承的规定的预压方向移动的方式进行引导的引导面，收纳有收纳轴承和弹簧的轴承壳的引导...
【技术特征摘要】
2011.09.28 JP 2011-2133581.一种电动动力转向装置，其特征在于 将由电动机驱动的驱动齿轮枢轴支承于齿轮箱内，并且将与驱动齿轮啮合的从动齿轮固定于转向轴，且具有以向驱动齿轮与从动齿轮的啮合部施加预压的方式向规定的预压方向对驱动齿轮的轴承施力的预压单元， 所述预压单元，包括 轴承壳，该轴承壳具有收纳驱动齿轮的轴承的轴承收纳孔，且具有与所述轴承收纳孔相交差的、收纳用于对轴承施力的弹簧的弹簧收纳孔，且该轴承壳的外周设置有被引导部；和 引导壳，该引导壳具有收纳轴承壳的引导孔，且在所述引导孔的内周具有与轴承壳的被引导部相接并以该轴承壳向该轴承的规定的预压方向移动的方式进行引导的引导面，收纳有收纳轴承和弹簧的轴承壳的引导壳，安装于设置在齿轮箱的安装部。2.如权利要求1所述的电动动力转向装置，其特征在于 所述轴承壳由塑料形成，所述引导壳由金属形成。3.如权利要求1或2所述的电动动力转向装置，其特征在于 在所述齿轮箱的安装部设置用于引导壳的定位部，通过使设置于引导壳的被定位部与所述定位部卡合，来对引导壳相对于齿轮箱的安装部的安装位置进行定位，由此将引导壳进行的轴承壳的引导方向设定于所述轴承的规定的预压方向。4.如权利要求1 3中的任一项所述的电动动力转向装置，其特征在于 在所述引导壳的引导孔的内周具有相对平行的两个平面状引导面， 与引导壳的各...
【专利技术属性】
技术研发人员：关川新介，冈本晃一，筱崎雅和，渡边直正，铃木司，宫崎正信，
申请(专利权)人：株式会社昭和，
类型：发明
国别省市：
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