【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种三轮摩托车的前减震器结构。
技术介绍
目前的三轮摩托车的前减震器设置为三轮摩托车前轮一个(正中),前减震器安装在前轮的两侧,后轮2个,主要是载货和近途载客;或者公安使用的边三轮,前轮一个(偏中),前减震器安装在前轮的两侧,后轮2个,主要治安巡逻,这种传统的摩托车比较笨重,而且减震的效果差,在运动中的稳定性差,无法降低摩擦力。
技术实现思路
本专利技术提供了一种三轮摩托车的前减震器结构,它不但骑行时比较轻便,而且减震效果好,大大降低了减震时的摩擦力。本专利技术采用了以下技术方案一种三轮摩托车的前减震器结构,它包括左前减震器和右前减震器,左前减震器和右前减震器对称设置,所述的左前减震器包括主左减震器和副左减震器,主左减震器与副左减震器并排平行设置,主左减震器与副左减震器的一端都与左方向器连接,左前减震器通过左方向器与车龙头的左侧连接,在主左减震器与副左减震器之间通过连接装置I相互连接形成整体,在主左减震器与副左减震器之间设有前左轮轴孔,前左轮轴孔位于左前减震器的下部,左前减震器通过前左轮轴孔与前左轮轴的配合与三轮摩托车的前左轮连接,所述的右前减震器包括主右减震器和副右减震器,主右减震器与副右减震器并排平行设置,主右减震器与副右减震器的一端都与右方向器连接,右前减震器通过右方向器与车龙头的右侧连接,在主右减震器与副右减震器之间通过连接装置II相互连接形成整体,在主右减震器与副右减震器之间设有前右轮轴孔,前右轮轴孔位于右前减震器的下部,右前减震器通过前右轮轴孔与前右轮轴的配合与三轮摩托车的前右轮连接,左方向器与右方向器之间设有间歇。所述的连接装置包 ...
【技术保护点】
一种三轮摩托车的前减震器结构,其特征是它包括左前减震器和右前减震器,左前减震器和右前减震器对称设置,所述的左前减震器包括主左减震器(1)和副左减震器(2),主左减震器(1)与副左减震器(2)并排平行设置,主左减震器(1)的一端都与左方向器(3)连接,左前减震器通过左方向器(3)与车龙头的左侧连接,在主左减震器(1)与副左减震器(2)之间通过连接装置Ⅰ相互连接形成整体,在主左减震器(1)与副左减震器(2)之间设有前左轮轴孔(4),前左轮轴孔(4)位于左前减震器的下部,左前减震器通过前左轮轴孔(4)与前左轮轴的配合与三轮摩托车的前左轮连接,所述的右前减震器包括主右减震器(5)和副右减震器(6),主右减震器(5)与副右减震器(6)并排平行设置,主右减震器(5)与副右减震器(6)的一端都与右方向器(7)连接,右前减震器通过右方向器(7)与车龙头的右侧连接,在主右减震器(5)与副右减震器(6)之间通过连接装置Ⅱ相互连接形成整体,在主右减震器(5)与副右减震器(6)之间设有前右轮轴孔(8),前右轮轴孔(8)位于右前减震器的下部,右前减震器通过前右轮轴孔(8)与前右轮轴的配合与三轮摩托车的前右轮连接 ...
【技术特征摘要】
1.一种三轮摩托车的前减震器结构,其特征是它包括左前减震器和右前减震器,左前减震器和右前减震器对称设置,所述的左前减震器包括主左减震器(I)和副左减震器(2), 主左减震器(I)与副左减震器(2)并排平行设置,主左减震器(I)的一端都与左方向器(3) 连接,左前减震器通过左方向器(3)与车龙头的左侧连接,在主左减震器(I)与副左减震器(2)之间通过连接装置I相互连接形成整体,在主左减震器(I)与副左减震器(2)之间设有前左轮轴孔(4),前左轮轴孔(4)位于左前减震器的下部,左前减震器通过前左轮轴孔(4) 与前左轮轴的配合与三轮摩托车的前左轮连接,所述的右前减震器包括主右减震器(5)和副右减震器(6),主右减震器(5)与副右减震器(6)并排平行设置,主右减震器(5)与副右减震器(6)的一端都与右方向器(7)连接,右前减震器通过右方向器(7)与车龙头的右侧连接,在主右减震器(5)与副右减震器(6)之间通过连接装置II相互连接形成整体,在主右减震器(5)与副右减震器(6)之间设有前右轮轴孔(8),前右轮轴孔(8)位于右前减震器的下部,右前减震器通过前右轮轴孔(8 )与前右轮轴的配合与三轮摩托车的前右轮连接,左方向器(3)与右方向器(7)之间设有间歇。2.根据权利要求1所述的三轮摩托车的前减震器结构,其特征是所述的连接装置包括前部连接件1、中部连接件I和后部连接件I。3.根据权利要求2所述的三轮摩托车的前减震器结构,其特征是所述的前部连接件I 包括两前部连接孔I,两前部连接孔I分别设置在主左减震器的前部侧面和副左减震器的前部侧面,两前部连接孔I相互叠加后插入前部锁紧螺栓I (9)将主左减震器与副左减震器的前部连接在一起。4.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘爱红,于平,范立志,贺阳,
申请(专利权)人:江苏明星减震器有限公司,
类型:发明
国别省市:
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