载体单元制造技术

为了在用于汽车的包括可以装配在汽车尾部区域上的承载结构的载体单元以如下方式进行改进，即：可以检测作用于承载结构的载荷，提出：设置有用于检测作用于承载结构的而且使承载结构弹性变形的力的传感器单元，传感器单元设有传感器基座，传感器基座包括两个彼此有间距地布置的而且能固定在可弹性变形的承载结构段的装配区上的固定区以及布置在固定区之间的转换区，转换区将装配区进而还有固定区相对彼此通过支承段的弹性变形产生的运动在机械上转换成转换区测量部位相对彼此的运动，并且测量部位的运动可以通过传感器单元加以检测。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于汽车的载体单元，其包括可以装配在汽车尾部区域上的承载结构。
技术介绍
这种类型的载体单元方面存在的问题是应当对作用于这些载体单元的载荷加以检测，以便例如因此可以向驾驶员显示作用于承载结构的载荷过大、可以忽略、过小(也就是负的)，还是仍处于以容许范围内，这都对汽车的容许量值内的行驶特性产生影响。
技术实现思路
因此，本专利技术的任务在于，对开头所述类型汽车的载体单元进行如下改进，可以检 测作用于承载结构的载荷。该任务在开头所述类型的载体单元中依据本专利技术以如下方式得以解决，即设置有用于检测作用于承载结构的而且使承载结构弹性变形的力的传感器单元，该传感器单元设有传感器基座(Sensorbasis)，传感器基座包括两个彼此有间距地布置的而且可以固定在可弹性变形的承载结构段的装配区上的固定区以及布置在固定区之间的转换区，该转换区将装配区进而还有固定区相对彼此地通过承载结构段的弹性变形产生的运动在机械上转换成转换区测量部位相对彼此的运动，并且测量部位的运动可以通过传感器单元加以检测。依据本专利技术的解决方案的优点在于，利用这种解决方案提供一种检测所承受的载荷、而无需大量技本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于汽车的载体单元（20），所述载体单元（20）包括能装配在汽车（10）的尾部区域（14）上的承载结构（60），其特征在于，设置有用于检测作用于所述承载结构（60）的而且使所述承载结构（60）弹性变形的力的传感器单元（S1、S2），所述传感器单元（S1、S2）设有传感器基座（70），所述传感器基座（70）包括两个彼此有间距布置的而且能够固定在能弹性变形的承载结构段（T）的装配区（124、126）上的固定区（74、76）以及布置在所述固定区（74、76）之间的转换区（80），所述转换区（80）将所述装配区（124、126）进而还有所述固定区（74、76）相对彼此通过所述承载结构段（T）的弹性变形...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：沃尔夫冈·根特纳，贝尔特·韦格纳，约尔格·里勒，
申请(专利权)人：斯坎比亚控股塞浦路斯有限公司，
类型：发明
国别省市：