【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车横梁与牵引栓底座之间的连接件，尤其是关于一种由45钢铸造而成的牵引栓底座。
技术介绍
牵弓I栓底座是汽车必备所装配零件，目前汽车总装配所用的牵弓I栓底座都是采用20号钢板，进行火焰切割成铁块后，进行金加工后零部件焊接而成。总成焊接必须经焊接工装进行拼接和钻孔，其过程工艺复杂、工序繁多、投入高、浪费大、制造成本高、而且焊接后还存在焊接缺陷，造成应力裂纹风险。这样的焊接合成牵引栓底座，由于其工序繁多、生产效率低、实用性差，具有一定的局限性。·
技术实现思路
针对上述不足，本技术的目地在于提供一种用于牵引栓底座，由铸造一次性浇铸成型。本技术的技术方案是通过以下发式实现的牵引栓底座，底座上开有四个孔和主销预留孔，其特征在于所述的底座上的四个孔与汽车横梁连接，主销预留孔插入牵引销。所述的底座为45号铸钢一次性浇铸成型。采用本技术，可以较好的实现牵引栓底座的整体零件强度和孔位的正确性，确保装配过程一系列因焊接出现的问题。本技术结构简单、用料省、强度好，并且使汽车横梁与牵引栓底座之间扩大了应用范围。附图说明图I为本技术的结构示意图。具体实施方式如图I所示，是本技术铸钢牵引栓底座结构示意图，底座上开有四个孔I和主销预留孔2，底座上四个孔I与汽车横梁连接，主销预留孔2插入牵引销。底座为45号铸钢,通过熔化后利用钢模一次性烧铸而成,通过自然冷却、退火,然后将铸钢牵引栓底座固定在钻床台面上，一次性将四个孔I与主销预留孔2钻好。其过程始终保持一致性整体式的状态。铸钢牵引座采用45钢钢件，通过熔化炉熔成铁水，然后把铁水注入成型的钢模内，再经过自然冷却而成。权利要求1.牵...
【技术保护点】
牵引栓底座，底座上开有四个孔（1）和主销预留孔（2），其特征在于：所述的底座上四孔（1）与汽车横梁连接，主销预留孔（2）插入牵引销。
【技术特征摘要】
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