电动汽车制造技术

一种电动汽车，它包括电池包，电池包包括壳体和置于所述壳体内的多个电池单体，在所述的壳体内灌注有绝缘导热液体，在壳体上开设有出口和入口，所述的绝缘导热液体可以通过出口经由外部冷却装置后返回入口，在所述的出口和入口之间设置有用于驱动所述绝缘导热液体流动的泵，通过在电池壳体内灌注绝缘导热液体，使得当电池单体发生胀气或者漏液的时候，电解液与空气隔绝，不会发生燃烧、爆炸；绝缘导热液体本身可以吸收电池单体的热量，并且为绝缘导热液体设置了外部循环通路，循环出来的绝缘导热液体可以很快地被设置在外部循环通路上的外部冷却装置冷却。从而使得整个电池包具有冷却效果好、更加安全的特点，从而也提高了电动汽车的安全性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

电动汽车[
]本技术涉及一种电动汽车，特别地，涉及一种具有电池包外部冷却系统的电动汽车。[
技术介绍
]随着石油资源的日益减少和环境的污染日渐严重，保护环境，节能减排成了目前世界上的潮流和趋势。在这个背景下，近年来，以电池为主要动力源或者部分动力源的电动车辆(主要包括混合动力车，插电式混合动力车，纯电动车)逐渐出现并日益增多，电动车辆的碳排放量要小于传统内燃机汽车，纯电动车的碳排放甚至为零，并且具有能量转换效率高的特点，这使得人们将电动汽车视为未来替代内燃机车的一个重要选择。目前的电动汽车的动力主要选择锂离子电池包，锂离子电池包由多个锂离子电池单体构成，目前的电动汽车电池包储存的能量一般都比较大，特别是纯电动车，更是如此。 举例而言对于普通的家用纯电动汽车，比如日产“LEAF(日产“聆风”)，其锂离子电池包储能24kWh。而对于更大型的纯电动车辆，例如纯电动公交车，其电池包储能一般在200kWh 以上，甚至可以达到300 400kWh。对于大型纯电动车辆的电池包而言，尤其是锂离子电池包，目前主要采用软包锂离子电池单体组成电池包，这种设计有如下问题，首先，整个电池包的冷却设计是本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车，它包括电池包，其特征在于：所述的电池包包括壳体和置于所述壳体内的多个电池单体，在所述的壳体内灌注有绝缘导热液体，在壳体上开设有出口和入口，所述的绝缘导热液体可以通过出口经由外部冷却装置后返回入口，在所述的出口和入口之间设置有用于驱动所述绝缘导热液体流动的泵，所述的外部冷却装置包括两个流体路径，在其中的一个流体路径内流过用于冷却绝缘导热液体的冷却液体，所述的绝缘导热液体流过另一个流体路径。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车,它包括电池包,其特征在于所述的电池包包括壳体和置于所述壳体内的多个电池单体，在所述的壳体内灌注有绝缘导热液体，在壳体上开设有出口和入口， 所述的绝缘导热液体可以通过出口经由外部冷却装置后返回入口，在所述的出口和入口之间设置有用于驱动所述绝缘导热液体流动的泵，所述的外部冷却装置包括两个流体路径， 在其中的一个流体路径内流过用于冷却绝缘导热液体的冷却液体，所述的绝缘导热液体流过另一个流体路径。2.如权利要求I所述的电动汽车，其特征在于所述的外部冷却装置包括散热片。3.如权利要求I所述的电动汽车，其特征在于所述的电动汽车还包括空调，所述的外部冷却装置包括板式换热器，所述的绝缘导热液体流过所述板式换热器一条路径，所述的空调冷却液流过所述板式换热器的另一条路径。4.如权利要求I所述的电动汽车，其特征在于所述的电动汽车还包括空调，所述的外部冷却装置包括套管式换热器，所述的绝缘导热液体流过所述套管式换热器一条路径，所述的空调冷却液流过所述套管式换热器的另一条路径。5.如权利要求I所述的电动汽车，其特征在于所述的电动汽车还包括空调，所述的外部冷却装置包括列管式换热器，所述的绝缘导热液体流过所述列管式换热器一条路径，所述的空调冷却液流过所述列管式换热器的另一条路径。6.如权利要求2所述的电动汽车，其特征在于所述的散热片设置在所述电动汽车的...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱梅清，杨从明，
申请(专利权)人：微宏动力系统湖州有限公司，
类型：实用新型
国别省市：