【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动交通工具制造
，尤其是一种适用于家庭及城市低速代步的电动汽车。
技术介绍
随着世界经济的快速发展和对环保意识的重视，汽车的普及率越来越高，同时对汽车尾气排放要求也越来越高，节能、安全、无污染的理想“零排放”纯电动汽车是未来的发展趋势。目前市面上电动汽车的大都采用由直流电机通过传动轴与后驱动桥连接的驱动方式，前桥为传动桥。这种电动汽车在使用过程中存在如下不足因为这种电动汽车仅有后驱动桥的单桥驱动力，对道路的适应性差，在滑湿劣路面或在弯道上行驶时，车轮容易出现打滑或侧滑，车辆无法自行开出，导致行驶不安全，转向不灵活。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种车轮为独立悬挂，前轮、后轮可驱动的电动汽车，这种电动汽车行驶安全、转向灵活，能解决现有的电动汽车对道路的适应性差的问题。本专利技术解决技术问题所采用的技术方案为这种电动汽车包括装有前轮和后轮的车架及设在所述车架上的整车控制装置，其特征在于所述车架的前端分别通过三个前悬挂装置装有三个所述前轮，至少有两个所述前轮分别电连接有前驱动单元，每个所述前驱动单元前具有动力电池和通过前驱控制器与所...
【技术保护点】
一种电动汽车，包括装有前轮（2?1）和后轮（3?2）的车架（1）及设在所述车架（1）上的整车控制装置（2?10），其特征在于：所述车架（1）的前端分别通过三个前悬挂装置（2）装有三个所述前轮（2?1），至少有两个所述前轮（2?1）分别电连接有前驱动单元，每个所述前驱动单元前具有动力电池（2?8）和通过前驱控制器（2?9）与所述动力电池（2?8）电连接的前驱动电机（2?5）；三个所述前悬挂装置（2）通过拉杆（2?7）与整车控制装置（2?10）机械连接；所述车架（1）的后端分别通过多个后悬挂装置（3）装有三个后轮（3?2），至少有两个所述后轮（3?2）分别电连接有后驱动单元，每...
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车，包括装有前轮(2-1)和后轮(3-2)的车架(1)及设在所述车架(I)上的整车控制装置(2-10 )，其特征在于:所述车架(I)的前端分别通过三个前悬挂装置(2 )装有三个所述前轮(2-1 )，至少有两个所述前轮(2-1)分别电连接有前驱动单元，每个所述前驱动单元前具有动力电池(2-8)和通过前驱控制器(2-9)与所述动力电池(2-8)电连接的前驱动电机(2-5);三个所述前悬挂装置(2)通过拉杆(2-7)与整车控制装置(2-10)机械连接； 所述车架(1)的后端分别通过多个后悬挂装置(3)装有三个后轮(3-2)，至少有两个所述后轮(3-2)分别电连接有后驱动单元，每个所述后驱动单元具有动力电池(3-8)和通过后驱控制器(3-9)与所述动力电池(3-8)电连接的后驱动电机(3-4);所述前驱控制器(2-9)和所述后驱控制器(3-9)均与整车控制装置(2-10)电连接； 所述前悬挂装置(2)与所述车架(I)的前倾角(a)为75度 78度，所述后悬挂装置(3)与所述车...
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