电动汽车制造技术

电动汽车具有：第二驱动马达（MG2），与驱动轮相连接来旋转驱动所述驱动轮；压缩机（12），用于使空调进行动作；第一驱动马达（MG1），能够驱动所述压缩机（12）；行星齿轮装置（16），具有与所述第二驱动马达（MG2）相连接的第一旋转构件，与所述压缩机（12）相连接的第二旋转构件和与所述第一驱动马达（MG1）相连接的第三旋转构件；制动器（B1），通过接合使所述压缩机（12）选择性地与非旋转构件相连接。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种具有用于驱动车辆的车辆驱动马达和用于驱动空调用压缩机的空气压缩机驱动马达的电动汽车。
技术介绍
已提出一种电动汽车的驱动装置，其经由行星齿轮机构来连接用于旋转驱动车辆的驱动轮的车辆驱动马达和用于旋转驱动空调用压缩机的空调驱动马达，从而能够将空调驱动马达的旋转力传递至车辆驱动马达来辅助车辆驱动。例如，日本特开2010-178403中记载的电动汽车用驱动系统就是如此。根据这样的电动汽车用驱动系统，空调驱动马达的旋转力不仅利用于空调用压缩机的旋转驱动，还经由行星齿轮机构传递至车辆驱动马达来辅助车辆驱动，从而能够将马达的台数从3台减少到2台，使车辆驱动马达小型化并抑制车辆的重量增大。
技术实现思路
专利技术要解决的问题在日本特开2010-178403的电动汽车用驱动系统中，行星齿轮机构的旋转构件被连接为，向行星齿轮机构的齿圈输入车辆驱动马达的输出的同时向太阳轮输入空调驱动马达的输出，从行星齿轮架向驱动轮输出，因此，由于在对驱动轮进行旋转驱动时必须使车辆驱动马达和空调驱动马达同时输出，所以有时导致马达效率下降。一般来说，在要使车辆产生驱动力的情况下，使用I台驱动马达时，在常用的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车，具有：第二驱动马达（MG2），与驱动轮相连接来旋转驱动所述驱动轮；压缩机（12），使空调进行动作；第一驱动马达（MG1），能够驱动所述压缩机（12）；行星齿轮装置（16），具有与所述第二驱动马达（MG2）相连接的第一旋转构件，与所述压缩机（12）相连接的第二旋转构件和与所述第一驱动马达（MG1）相连接的第三旋转构件；以及制动器（B1），通过使所述制动器（B1）接合来使所述压缩机（12）选择性地与非旋转部件相连接。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：远藤康浩，峯泽幸弘，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，爱信艾达株式会社，
类型：发明
国别省市：