一种用于电动汽车锂离子电池的换热装置制造方法及图纸

技术编号:8454314 阅读:148 留言:0更新日期:2013-03-21 23:01
本发明专利技术公开了一种用于电动汽车锂离子电池的换热装置,所述换热装置包括:电池上托架(1)和与所述电池上托架(1)固定连接的电池下托架(4),所述电池上托架(1)和所述电池下托架(4)之间设置有若干个电芯(5),在所述电芯(5)之间设置有换热管(3),所述换热管(3)内装满流动的液体;在所述电芯(5)之间、所述电芯(5)和所述换热管(3)之间填充有导热胶(2)。本发明专利技术提高了换热效果、延长了电池的使用寿命;由于换热管内的管路之间只有一层管壁相隔,实现了充分的热量交换,避免了换热管两端的温差;同时换热管内部的金属隔断减小了管路截面积,增加了液体的流速,提高了对流换热效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及液体换热装置,尤其涉及一种用于电动汽车锂离子电池的换热装置
技术介绍
自1980年Armand提出了 Rocking Chair Batteries概念以后,锂蓄电池正负极材料不再采用金属锂,而是采用能让锂离子自由脱嵌的活性物质,从而解决了二次锂电池安全性差和充放电寿命短两个技术难题。与镍氢、镍镉和锂电池等二次电池相比较,锂离子蓄电池具有工作电压高、比能量高、充放电寿命长、自放电率低、安全性好和无记忆效应等优点,因此在航空、航天、军事及民用电动汽车上的应用越来越多。但锂电池对温度非常敏感,当温度小于一10°C或大于60°C时,受到电解液、电极 材料和电化学反应等因素影响,锂离子蓄电池的放电容量和循环寿命都会降低。专利技术人在实现本专利技术的过程中发现现有技术中至少存在以下缺点和不足I)目前汽车用动力电池广泛使用气体换热方式,气体换热与液体换热相比较具有安全可靠的特点,但由于气体比热容和导热系数较小,换热效果不理想,从而制约了锂离子电池的推广使用;2)目前电动汽车动力电池的换热大都将加热或者制冷源布置在电池系统一端,换热介质从首端至换热路径末端会产生TC以上温度差,导本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电动汽车锂离子电池的换热装置,所述换热装置包括:电池上托架(1)和与所述电池上托架(1)固定连接的电池下托架(4),其特征在于,所述电池上托架(1)和所述电池下托架(4)之间设置有若干个电芯(5),在所述电芯(5)之间设置有换热管(3),所述换热管(3)内装满流动的液体;在所述电芯(5)之间、所述电芯(5)和所述换热管(3)之间填充有导热胶(2)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:辛明华虞峰赵春明郭艳萍
申请(专利权)人:天津清源电动车辆有限责任公司
类型:发明
国别省市:

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