一种电动汽车电加热暖风装置系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种电动汽车电加热暖风装置系统，其包括风机调速电阻、电子开关模块、风机、轮式换风器、PTC加热器、温度传感器，出风口。所述的电子开关模块包括场效应管(MOSFET)、光电耦合器等部件。PTC加热器作为加热元件，通过车载动力电池为其供电，由电子开关模块控制其通电发热，风机和轮式换风器实现暖风的输送及风向的改变。本实用新型专利技术因采用PTC电阻加热器，安全可靠，能自行调整其温度；采用高效的金氧半场效晶体管，不产生接触火花，安全可靠，成本低廉；采用常开型温控开关作为反馈温度器件，安全性高，这样就很好的解决了电动汽车的除霜除雾及取暖问题。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车空调领域，尤其涉及一种电动汽车用除霜除雾及暖风加热装置。
技术介绍
目前，现有的汽车的除霜除雾及取暖是通过发动机冷却水的热交换与驾驶室的热交换来实现的。电动汽车除霜除雾装置由于没有了发动机冷却水组成的热交换系统，电机冷却所交换的热量不足以满足除霜除雾或取暖的要求。因此，部分电动车辆没有配备除霜除雾装置及取暖装置，或配置的取暖系统效果不良，满足不了需求。部分配有除霜及取暖装置的电动汽车采用了大功率的接触器等部件，由于体积大，成本高，没有能得到广泛的使用。
技术实现思路
本技术要解决的问题是克服现有的电动汽车除霜除雾及暖风装置系统的上述缺点，提供一种电动汽车电加热暖风装置系统，能有效增强电加热系统的安全性、减小安装体积、降低系统成本，对现有的电动汽车取暖及除霜除雾效果方面有明显改善。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案如下一种电动汽车电加热暖风装置系统，其包括风机调速电阻、电子开关模块、风机、轮式换风器、PTC加热器、温度传感器，出风口，所述的PTC加热器作为发热元件，其通过车载动力电池为其供电，由电子开关模块来控制通电发热，风机和轮式换风器实现暖风的输送及风向的改变，所述的电子开关模块包括场效应管、光电耦合器，所述的风机调速电阻用来调整风扇转速而调整风力的大小，所述的温度传感器位于PTC加热器的前端，所述的轮式换风器位于出风口的后端，所述PTC加热器根据风量的改变自动调整其自身的功率，加热过的空气经过温度传感器，由轮式换风器改变暖风的传输方向实现暖风的输送。上述方案中，所述PTC加热器为144V1000W的电阻器件，其具有负的温度系数，当温度升高时，其电阻值增大，自动降低功率；当温度降低时，其电阻值减少，自动升高功率。上述方案中，所述车载动力电池为高压电池组。上述方案中，所述的场效应管为高效的金氧半场效晶体管，金属半场效晶体管通过光耦隔离控制，其设在电子开关模块中，其导通电阻低，耐压高。上述方案中，所述温度传感器串联在主控制电路中，其还包括常开型温控开关，当电路出现异常时切断控制电路以策安全。上述方案中，所述的光耦控制端串联温度开关。上述方案中，所述的加热开关设在电子开关模块外部，与高压电池组、辅助电池组、温控开关连接通电以使PTC加热器通电发热。上述方案中，所述温控开关为常开型温控开关，与加热开关、高压电池组、辅助电池连接，其温度升高至特定值时自动断开，这样就可以控制PTC开关断开，该装置停止工作。与现有技术相比，本技术通过PTC电阻加热器通电加热，因PTC电阻器能根据温度的高低来自动降低或升高功率，安全可靠；采用高效的MOSFET控制开关器，不产生接触火花，安全可靠，成本低廉；采用常开型温控开关作为反馈温度器件，进一步提高在异常情形下的安全性。附图说明图I是本技术具体实施方式的结构示意图。图2是本技术具体实施方式的电气原理图。以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明具体实施方式请参阅图I所示，本技术一种电动汽车电加热暖风装置系统，其包括风机调速电阻I、电子开关模块2、风机3、轮式换风器4、PTC (Positive TemperatureCoefficient，正的温度系数，简称PTC)加热器5、温度传感器6，出风口 13。电子开关模块2控制PTC加热器5的通电。进一步的，图I中箭头的走向为风的输送方向。请参阅图2所示，电子开关模块2主要包括场效应管7、光电耦合器8等部件，加热开关10设在电子开关模块2的外部，与高压电池组9、辅助电池组12和温控开关11连接通电以使PTC加热器5通电发热。进一步的，电子开关模块2中的场效应管7为金氧半场效晶体管(Metal-Oxide-Semiconductor Field-Effect Transistor,简称 M0SFET),场效应管 7 作为控制开关器件，其通过光耦8隔离控制，光电耦合器8控制端串联温控开关11。进一步的，常开型温控开关11作为反馈温度器件，其温度升高至特定值时自动断开，这样就可以控制PTC加热器断开加热，装置停止工作。打开电子开关模块2外部的加热开关10后，PTC加热器5通电发热升温，风机3输送风给PTC加热器5，通过风机调速电阻I来调整风力的大小，PTC加热器5根据风量改变进而自动调整其自身的功率，具有一定温度的暖风经过串联在主控制电路中的温度传感器6，当温度较高或当电路出现异常时温控开关11自动断开，以策安全。轮式换风器4设于PTC加热器5的前端，改变吹出的暖风传输方向，进而实现电动汽车暖风的输送。权利要求1.一种电动汽车电加热暖风装置系统，其包括风机调速电阻、电子开关模块、风机、轮式换风器、PTC加热器、温度传感器，出风口 ；其特征在于，其中所述PTC加热器作为发热元件，通过车载动力电池为其供电，由电子开关模块来控制通电发热，所述风机调速电阻用来调整风力的大小,PTC加热器根据风量的改变自动调整其自身的功率,加热过的空气经过温度传感器，由轮式换风器改变暖风的传输方向实现暖风的输送。2.根据权利要求1所述的电动汽车电加热暖风装置系统，其特征在于，其中所述电子开关模块包括场效应管、光电耦合器。3.根据权利要求1所述的电动汽车电加热暖风装置系统，其特征在于，其中所述PTC加热器为144V1000W的电阻器件，其能根据风量的大小自动调整其自身的功率。4.根据权利要求1所述的电动汽车电加热暖风装置系统，其特征在于，其中所述车载动力电池为高压电池组。5.根据权利要求2所述的电动汽车电加热暖风装置系统，其特征在于，其中所述场效应管为高效的金属半场效晶体管，金属半场效晶体管通过光耦隔离控制，其设在电子开关模块中。6.根据权利要求1所述的电动汽车电加热暖风装置系统，其特征在于，其中所述温度传感器串联在主控制电路中，其还包括常开型温控开关，当电路出现异常时切断控制电路以策安全。专利摘要本技术提供一种电动汽车电加热暖风装置系统，其包括风机调速电阻、电子开关模块、风机、轮式换风器、PTC加热器、温度传感器，出风口。所述的电子开关模块包括场效应管(MOSFET)、光电耦合器等部件。PTC加热器作为加热元件，通过车载动力电池为其供电，由电子开关模块控制其通电发热，风机和轮式换风器实现暖风的输送及风向的改变。本技术因采用PTC电阻加热器，安全可靠，能自行调整其温度；采用高效的金氧半场效晶体管，不产生接触火花，安全可靠，成本低廉；采用常开型温控开关作为反馈温度器件，安全性高，这样就很好的解决了电动汽车的除霜除雾及取暖问题。文档编号B60H1/22GK202806294SQ20122022629公开日2013年3月20日 申请日期2012年5月17日 优先权日2012年5月17日专利技术者丁元章, 袁锋 申请人:江苏奥新新能源汽车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车电加热暖风装置系统，其包括风机调速电阻、电子开关模块、风机、轮式换风器、PTC加热器、温度传感器，出风口；其特征在于，其中所述PTC加热器作为发热元件，通过车载动力电池为其供电，由电子开关模块来控制通电发热，所述风机调速电阻用来调整风力的大小，PTC加热器根据风量的改变自动调整其自身的功率，加热过的空气经过温度传感器，由轮式换风器改变暖风的传输方向实现暖风的输送。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：丁元章，袁锋，
申请(专利权)人：江苏奥新新能源汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：