车辆室内用的加热器制造技术

一种车辆室内用的加热器，包括框架及加热模块；框架包含第一座体及与第一座体间隔配设的第二座体；加热模块跨接在第一座体和第二座体之间，加热模块包括PTC加热组件、导热胶、一对电极板、绝缘导热胶及一对热扩散体；该对电极板分别通过导热胶连接在PTC加热组件的两侧；每一热扩散体通过绝缘导热胶以绝缘方式连接每一电极板；藉此，提高加热器的发热及防漏电的效果。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种加热器，尤其涉及一种车辆室内用的加热器。
技术介绍
由于车辆刚启动时，其引擎的冷却水尚未与引擎作足够的热交换，使得引擎的冷却水的温度不够以做车辆室内的暖气使用，所以为了提高于较寒冷的天气驾驶车辆的舒适感，故于车辆内额外加装一车辆室内用的加热器，以于车辆刚启动时提供暖气，以增加驾驶人的舒适感。然而现有的车辆室内用的加热器，主要包括一第一座体、一第二座体及连接在第一座体和该第二座体之间的一加热模块，加热模块包括一 PTC加热组件、贴接PTC加热组件两侧的一对电极板及分别贴接各电极板的一对热扩散体，其中加热器的控制电路配置于第一座体内部。现有车辆室内用的加热器具有以下缺点，第一点，其组装时必须借机器的夹具将排列好的PTC加热组件、各电极板及各热扩散体夹持组装入第一座体与第二座体之间，使得必须仰赖机器的夹具才可组装加热器，造成组装的不方便性，且如遇控制电路短路或受损的状况时，则必须将第一座体自加热器拆卸下来，以维修控制电路，将使PTC加热组件、各电极板及各热扩散体因缺少第一座体的夹持固定，而导致各自散离，而令维修好控制电路后其加热器不容易组装回复原状。第二点，各电极板与PTC加热组件之间的贴接表面具有一定的粗糙度，故不是完全的密合贴接，故会造成各电极板传递电源至PTC加热组件的效果不佳，而使PTC加热组件产生热能的效果不佳；另外也会使PTC加热组件所产生的热能传递至各电极板的效果不好。第三点，各电极板与各热扩散体之间仅以绝缘导热胶带做电气绝缘，但由于绝缘导热胶带的绝缘效果不好且容易被刮破，所以时常导致各电极板的电源传递至各热扩散体，发生漏电的状况。第四点，由于各电极板与绝缘导热胶带的贴接表面也有一定的粗糙度，故也不是完全的密合贴接，且绝缘导热胶带的导热性不好，因此会降低各电极板传递热能至各热扩散体的效果，进而减低加热器的发热的成效。
技术实现思路
本技术的一目的，在于提供一种车辆室内用的加热器，其是通过导热胶将各电极板与PTC加热组件连接，以提高各电极板传递电源至PTC加热组件的效率，达到提高PTC加热组件的发热效果。本技术另一目的，在于提供一种车辆室内用的加热器，其是利用绝缘导热胶将各电极板与各热扩散体连接，以避免各电极板的电源传递至各热扩散体，以达到防漏电的效果。为达上述目的，本技术提供一种车辆室内用的加热器，其包括一框架，包含一第一座体及与该第一座体间隔配设的一第二座体；以及一加热模块，跨接在该第一座体和该第二座体之间，该加热模块包括一 PTC加热组件；一导热胶；一对电极板，分别通过该导热胶连接在该PTC加热组件的两侧；一绝缘导热胶；以及一对热扩散体，每一该热扩散体通过该绝缘导热胶以绝缘方式连接每一该电极板。上述的车辆室内用的加热器，其中该第一座体邻近该加热模块的一端开设有一插槽，该电极板邻近该第一座体的一侧具有穿置于该插槽的一导电端子。上述的车辆室内用的加热器，其中该第一座体的一侧开设有连通该插槽的一开口槽，该导电端子裸露于该开口槽。上述的车辆室内用的加热器，其中该框架还包含有位于该加热模块两侧的一对边板，该对边板的两端分别连接该第一座体及该第二座体。上述的车辆室内用的加热器，其中该边板以焊固的方式分别与该第一座体及该第二座体连接。上述的车辆室内用的加热器，其中该边板的两端分别凸伸有一^^勾，该第一座体开设有供其一该卡勾卡固的一第一卡槽，该第二座体开设有供另一该卡勾卡固的一第二卡槽。上述的车辆室内用的加热器，其中该边板邻近该加热模块的一侧设有多个弹片，各该弹片抵接该热扩散体。上述的车辆室内用的加热器，其中该PTC加热组件包含至少一 PTC加热板及一固定架，该固定架开设有供该PTC加热板固定的至少一固定槽，该对电极板连接于该固定架的两侧且通过导热胶黏固于该PTC加热板的两侧。上述的车辆室内用的加热器，其中该第一座体开设有供该固定架一端穿固的一第一穿孔，该第二座体开设有供该固定架另一端穿固的一第二穿孔。上述的车辆室内用的加热器，其中该固定架的邻近该第二座体的一端凸伸有一弹片，该弹片分别抵接该第二穿孔的底面。上述的车辆室内用的加热器，其中该热扩散体具有多个鳍片，各该鳍片由波浪型的一金属片所形成，该金属片的一侧成型有多个长条状凹痕。上述的车辆室内用的加热器，其中该热扩散体具有多个鳍片，各该鳍片由波浪型的一金属片所形成，该鳍片的一侧开设有多个切槽。上述的车辆室内用的加热器，其中该热扩散体具有多个鳍片，各该鳍片由波浪型的一金属片所形成，该鳍片的腹面开设有多个切槽。上述的车辆室内用的加热器，其中该热扩散体还包含一对固定板，各该固定板以焊固的方式连接于各该鳍片的两侧。上述的车辆室内用的加热器，其中还包括一连接器，该连接器一端设有多个端子，该第一座体远离该加热模块的一端开设有连通该插槽的多个通孔，各该端子分别与各该通孔对应穿接且容置于该插槽内并与各该导电端子电性连接；各该端子与各该导电端子之间配设有一控制电路。本技术还具有以下的功效第一点，可利用导热胶具有导热的特性，以提高PTC加热板传递热能至各电极板的效果。第二点，当欲维修控制电路时可经由第一座体的开口槽进行维修，而不用将第一座体自加热器拆卸下来，达到节省维修及保养的时间。第三点，可通过固定架的弹片及各边板的各弹片，减缓加热模块于车辆颠波产生的振动，以防止加热模块与框架发生碰撞而导致损坏的状况发生。第四点，另可通过金属片的一侧成型有多个长条状凹痕以增加各鳍片与空气的接触面积，而增加热交换效果，进而提高加热器的加热效果，除此之外，也可降低鳍片的厚度，达到降低材料成本的功效。以下结合附图和具体实施例对本技术进行详细描述，但不作为对本技术的限定。附图说明图I本技术第一实施例的立体组合图；图2本技术第一实施例的立体组合剖视图； 图3本技术第一实施例的立体分解图；图4本技术第一实施例的加热模块立体分解图；图5本技术第一实施例的局部放大示意图；图6本技术第一实施例的立体示意图；图7本技术第二实施例的鳍片示意图；图8本技术第二实施例的使用状态图；图9本技术第三实施例的鳍片示意图。其中，附图标记L···加热器10…框架11…第一座体111…插槽112…开口槽113…第一^^槽114…通孔115…第一穿孔12…第二座体121…第二卡槽122…第二穿孔13…边板131、131’…卡勾132…弹片20…加热模块21... PTC 加热组件 211... PTC 加热板212…固定架2121…固定槽2122 …弹片22…导热胶23…电极板231…导电端子24…绝缘导热胶25…热扩散体251、251b、251c…鳍片2511…长条状凹痕 2511b、2511c…切槽252…固定板253、253b、253c…金属片30…连接器31…端子32…连接端口具体实施方式有关本技术的详细说明及
技术实现思路
，配合附图说明如下，然而所附的附图仅提供参考与说明用，并非用来对本技术加以限制。请参照图I及图2所示，为本技术第一实施例的立体组合图及组合剖视图，本技术提供一种车辆室内用的加热器1，主要包括一框架10及一加热模块20。请参照图3至图5所示，分别为本技术第一实施例的立体分解图、加热模块立体分解图及本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆室内用的加热器，其特征在于，包括：一框架，包含一第一座体及与该第一座体间隔配设的一第二座体；以及一加热模块，跨接在该第一座体和该第二座体之间，该加热模块包括：一PTC加热组件；一导热胶；一对电极板，分别通过该导热胶连接在该PTC加热组件的两侧；一绝缘导热胶；以及一对热扩散体，每一该热扩散体通过该绝缘导热胶以绝缘方式连接每一该电极板。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：魏志漳，幅田悦朗，
申请(专利权)人：钡泰电子陶瓷股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：