车辆用发动机盖结构制造技术

本发明专利技术得到可提高碰撞体与发动机盖碰撞的情况下的二次碰撞前的冲击吸收性能的车辆用发动机盖结构。波状部（20）的卷边（22）的前端部（22B）在发动机盖俯视时对齐。此外，比波状部（20）设置于发动机盖前方侧的前壁部（28）朝发动机盖前方向发动机盖下方侧倾斜而沿大体发动机盖宽度方向形成，并且波状部（20）和前壁部（28）由沿大体发动机盖宽度方向形成的棚部（26）连接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及适用于汽车等车辆的车辆用发动机盖结构。
技术介绍
在车辆用发动机盖结构中，已知有在发动机盖外板结合了发动机盖内板而成的结构。在该结构中，从保护步行者的观点出发，有时在发动机盖内板波形地形成有以车体前后方向为长度方向而并列的多个卷边(bead)(例如，参照专利文献I)。在该结构中，在碰撞体碰撞(以下适当地称为“一次碰撞”)到发动机盖的情况下，在发动机盖内板碰撞到其下方侧的刚体物(以下适当地称为“二次碰撞”)前作用于碰撞体的载荷，为由发动机盖板的惯性载荷形成的比例闻。专利文献I :特开2003 - 205866号公报。
技术实现思路
专利技术所要解决的问题但是，在此类结构中，在二次碰撞前作用于碰撞体的载荷由发动机盖板的重量较大地左右，所以在提高二次碰撞前的冲击吸收性能这方面有改善的余地。本专利技术考虑到上述事实，其目的是得到可提高碰撞体与发动机盖碰撞时二次碰撞前的冲击吸收性能的车辆用发动机盖结构。用于解决问题的技术方案本专利技术的第一方式涉及的车辆用发动机盖结构，其特征在于，具有发动机盖外板，其构成发动机盖的外板；和发动机盖内板，其相对于所述发动机盖外板配置于发动机盖下方侧并本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：米泽成丰，池田光希，渥美伸哉，中川尚，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：
国别省市：