在锁舌（6）的卡定部（6b）上设置有抑制卡定部（6b）与锁舌插入导向部（7b7）、（7b8）发生干扰的退避部（6e）、（6f）。在相对于卡定部插入方向（α）倾斜的状态下将卡定部（6b）插入到带扣（7）内时，通过各个退避部（6e）、（6f）来抑制锁舌（6）的卡定部（6b）与锁舌插入导向部（7b7）、（7b8）发生干扰而进行转动，可将卡定部（6b）以倾斜的状态插入到带扣（7）内。因此，即使将锁舌（6）的卡定部（6b）以倾斜的状态插入到带扣（7）内，也可抑制卡定部（6b）对锁舌插入导向部（7b7）、（7b8）的干扰，能够抑制插入时的不适感，能够获得插入锁舌（6）时的良好的感觉。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及装备在汽车等交通工具的座椅上的座椅安全带装置中所使用的座椅安全带卡定装置及具备该座椅安全带卡定装置的座椅安全带装置，该座椅安全带卡定装置通过将支撑于座椅安全带的锁舌卡定在带扣内而在将座椅安全带佩带到乘员身上的状态下卡定到车身侧。
技术介绍
—般而言,在包括汽车在内的各种交通工具的座椅上,配置有用于在碰撞等紧急时刻限制乘员的座椅安全带装置。这样的座椅安全带装置具备座椅安全带卡定装置，该座椅安全带卡定装置具有可滑动地支撑在座椅安全带上的锁舌和固定在车身等且锁舌以可装卸的方式进行卡定的带扣。而且，通过将该座椅安全带卡定装置的锁舌卡定在带扣内而在将座椅安全带佩带到乘员身上的状态下卡定在车身侧，座椅安全带对乘员进行限制。作为这样的以往的座椅安全带卡定装置，提出了如下座椅安全带卡定装置(例如参照专利文献I):在可插入到带扣内的锁舌的卡定部的前端设置有锥部，并在带扣上设置有对锁舌进行引导的突起，当乘员在锁舌的带板状的卡定部的长度方向相对于正常的卡定部插入方向而倾斜的状态下将锁舌插入到带扣内时，卡定部的锥部与突起抵接，使卡定部的长度方向变成正常的卡定部插入方向并将锁舌插入到带扣内，可容易地将倾斜状态下的锁舌向带扣内插入。另外，在包括专利文献I记载的座椅安全带卡定装置在内的以往的座椅安全带卡定装置中，设置于锁舌的卡定部的卡定孔形成为矩形形状，并且进入该卡定孔来卡定锁舌的带扣的止动销的横截面形成为矩形形状。而且，锁舌被止动销卡定，使得卡定孔的平面状的内周面以平面接触方式与止动销的平面状的外周面紧密接触或大致紧密接触。现有技术文献专利文献专利文献I :日本特开2002 - 347575号公报
技术实现思路
然而，在专利文献I记载的座椅安全带卡定装置中，如上所述，当乘员将锁舌以倾斜状态插入到带扣内时，锁舌进行转动以消除该锁舌的倾斜的同时被插入到带扣内。考虑存在下述问题，由于该锁舌的转动，锁舌向带扣插入时，乘员产生不适感，卡定部插入的感觉不良。另外，在形成为带板状的卡定部的卡定孔形成为矩形形状、且止动销的横截面形成为矩形形状的以往的座椅安全带卡定装置中，在锁舌和止动销卡定的状态下，当相对于卡定部插入方向倾斜的方向(以下，也称作偏移方向)的力施加在锁舌上时，由于卡定孔和止动销的横截面为矩形形状，所以从锁舌施加到止动销上的载荷产生左右非对称的载荷分布(偏载荷)。因此，在以往的座椅安全带卡定装置中，存在要求带扣具有针对该偏移方向上的力的强度的问题。特别是，由于卡定部的卡定孔形成在带板状上，所以在锁舌和止动销卡定的状态下，由于锁舌在力的偏移方向上难以转动，因此偏载荷的影响增大。本专利技术鉴于这样的问题而作成，其目的在于提供一种座椅安全带卡定装置和具备该座椅安全带卡定装置的座椅安全带装置，即使锁舌在倾斜状态下被插入到带扣内，也能够获得卡定部插入的良好感觉，并能够有效地获得带扣相对于偏移载荷的强度。为了解决上述问题，本专利技术涉及的座椅安全带卡定装置如下，支撑于座椅安全带的锁舌具有把持部和卡定部，在上述卡定部被带扣的导向部引导而插入到上述带扣内时， 上述带扣的止动销进入上述卡定部的卡定孔内并卡定在上述卡定孔的内周面上，由此将上述锁舌与止动销卡定，其特征在于，在上述锁舌的卡定部设置有退避部，在上述卡定部相对于卡定部插入方向倾斜地插入到上述带扣内时，该退避部抑制上述卡定部与上述导向部发生干扰。另外，本专利技术涉及的座椅安全带卡定装置的特征在于，上述卡定部的上述卡定孔至少具有一个朝向上述卡定部的前端的角部，并形成为从上述角部朝向与上述卡定部的前端相反的一侧逐渐扩展的形状。此外，本专利技术涉及的座椅安全带卡定装置的其特征在于，上述角部形成为圆弧，上述止动销的横截面的卡定部插入方向的一端能够卡定在上述角部上，并且形成为直径与上述角部的圆弧的直径相同或大致相同的圆弧。此外，本专利技术涉及的座椅安全带卡定装置的特征在于，上述止动销的横截面的卡定部插入方向的另一端形成为圆弧，并且上述止动销的上述一端的圆弧和上述止动销的上述另一端的圆弧由同心圆或大致同心圆的圆弧形成。此外，本专利技术涉及的座椅安全带卡定装置的特征在于，上述带扣具备底座，该底座具有上述止动销能够进入的止动销进入孔，并且夹着上述止动销进入孔而具有供固定在车身侧的支撑托架上的多个固定件分别贯通的固定件贯通孔，该固定件贯通孔的数量与上述固定件的数量相同，与上述止动销的另一端相对的、上述止动销进入孔的一端形成为直径与上述止动销的另一端的圆弧的直径相同或大致相同的圆弧，上述止动销进入口的一端的圆弧的中心和上述多个固定件贯通孔的中心位于一条直线上或大致一条直线上。此外，本专利技术涉及的座椅安全带卡定装置的特征在于，上述带扣还具备至少在上述止动销和上述锁舌的卡定解除时使上述锁舌从上述带扣中脱离的推顶器；及支撑上述止动销和上述推顶器的保持器。此外，本专利技术涉及的座椅安全带卡定装置的特征在于，上述带扣至少具备覆盖上述止动销、上述推顶器和上述保持器并具有卡定部插入口的壳体，在上述把持部和上述退避部之间的上述卡定部的侧缘形成为圆弧，上述壳体的卡定部插入口侧端形成为圆弧，在上述锁舌和上述止动销卡定的状态下，上述止动销的一端的圆弧的中心、上述卡定部的侧缘的圆弧的中心和上述壳体的卡定部插入口侧端的圆弧的中心设为一致或大致一致，并在上述卡定部的侧缘和上述壳体的卡定部插入口侧端之间形成间隙。另一方面，本专利技术涉及的座椅安全带装置至少具备限制乘员的座椅安全带和将所述座椅安全带卡定在车身侧的座椅安全带卡定装置，其特征在于，所述座椅安全带卡定装置为上述本专利技术的座椅安全带卡定装置中的任一个座椅安全带卡定装置。专利技术效果根据这样构成的本专利技术的座椅安全带卡定装置，在锁舌的卡定部上设置有退避部，在该卡定部相对于卡定部插入方向倾斜地插入到带扣内时，该退避部抑制卡定部与导向部发生干扰。由此，在将卡定部以倾斜的状态插入到带扣内时，通过这些退避部可抑制锁舌的卡定部与导向部发生干扰而进行转动，因此可将卡定部以倾斜的状态插入并卡定在带扣内。因此，即使将锁舌的卡定部以倾斜的状态插入到带扣内，也可抑制卡定部与导向部发生干扰，也能抑制乘员感到的卡定部插入时的不适感，可获得锁舌插入时的良好的感觉。另外，卡定部的、止动销可贯通的卡定孔被设为一个角部朝向卡定部的前端逐渐扩展的形状。由此，即使锁舌在倾斜状态下插入到带扣内而使卡定孔倾斜，也能使止动销稳定地贯通。因此，可使锁舌稳定且有效地卡定在止动销上。此外，在锁舌和止动销卡定的状态下，当沿相对于锁舌的卡定部插入方向发生倾斜的方向(偏移方向)的力施加在锁舌上时，能够通过退避部使锁舌在该偏移方向上转动。此时，将与锁舌的卡定孔卡定的止动销的一端在横截面上形成为圆弧，并将朝向止动销卡定的卡定部的前端的角部形成为直径与止动销的该端的圆弧的直径相同或大致相同的圆弧。由此，在锁舌和止动销卡定时，可使锁舌的卡定孔的内周面和止动销的一端的外周面通过圆弧面的面接触来紧密接触或大致紧密接触。而且，通过锁舌和止动销的圆弧面的面接触，在锁舌和止动销卡定的状态下，当上述偏移方向上的力施加在锁舌上时，可使锁舌以止动销的一端的圆弧的中心为中心而在力的偏移方向上稳定地转动。而且，通过使锁舌在力的偏移方向上稳定地转动，可将锁舌施加在止动销上的载荷的方向设为朝向本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：大馆晋平，河合良彦，
申请(专利权)人：高田株式会社，
类型：
国别省市：
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