用于车辆的气动车轮制动器制造技术

用于车辆的气动车轮制动器，其中，车轮制动器具有至少一个能通过压缩空气缸(10)来操纵的制动杆(11)和能通过制动杆(11)来操纵的压紧装置(20)，经由该压紧装置，在操纵制动杆(11)的情况下第一制动元件(1)能被压向第二制动元件(2)，并且车轮制动器具有可电动驱动的调节装置(3)，经由该调节装置，至少压紧装置(20)的零件(7、8、9)至少在不操纵制动杆(11)的情况下能被加载力并且由此第一制动元件(1)能被压向第二制动元件(2)。此外，车轮制动器具有布置在压缩空气缸(10)外部的弹簧蓄能元件(4)，其中，该弹簧蓄能元件(4)能由可电动驱动的调节装置(3)加载力，并且通过该弹簧蓄能元件(4)，至少压紧装置(20)的零件(7、8、9)至少在不操纵制动杠(11)的情况下能被加载力并且由此第一制动元件(1)能被压向第二制动元件(2)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种根据专利权利要求I的前序部分的用于车辆的气动车轮制动器。
技术介绍
这种类属的气动车轮制动器由EP 1384913B1公知。在该处建议如下，即除了第一撑开装置之外设置有第二撑开装置。第二撑开装置是电气操纵的压紧装置的一部分。以此能够实现具有较少结构空间需求的驻车制动功能，尤其因为作为气动操纵缸不必须使用较长地构造的组合缸，而是可以使用较简单地、较短地构造的制动缸。在由EP 1384913B1得知的可电气操纵的驻车功能的原理的情况下，在置入驻车制动器之后(这也就是说在停止车辆之后)尤其在变热的制动器的情况下可能存在如下需求，即通过借助于电气压紧装置的补偿调整来补偿由于制动器的冷却而出现的驻车制动功能的制动力降低，以便确保车辆的安全的制动。但是，通过操纵电气压紧装置的这样的补偿调整可能是不期望的，例如当要节省电能时。·
技术实现思路
因此，本专利技术基于如下任务，即说明一种具有可电气操纵的驻车制动功能的气动车轮制动器，其在车辆停止之后在无需其他电能消耗的情况下确保车辆持久可靠的制动。这个任务通过在权利要求I中所说明的专利技术来解决。从属权利要求说明了本专利技术的具有优点的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：彼得·拜尔，奥拉夫·扬茨，
申请(专利权)人：威伯科有限公司，
类型：
国别省市：