【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车车轮的制动器，尤其是对一种车轮制动器调整臂的结构改良。目前，所有国产汽车和部分外国汽车的气压制动系中，都采用凸轮促动的车轮制动器，而且几乎都设计成领从蹄式。制动时，制动调整臂在制动气室的推动下，带动制动凸轮轴转动，推使两制动蹄压靠制动鼓。但随着汽车制动器的运行，凸轮式车轮制动器的间隙也随之扩大，为此需要及时地适量调整其间隙，而利用调整臂来改变制动凸轮轴的原始角位置。现有的调整臂系由调整臂壳体1和设于其内的蜗轮6、蜗杆2和蜗杆轴4组成；其中，所述的蜗杆轴与蜗杆同轴心设置，其一端部设有一侧开设有锁止槽10的止动圈3，并通过设于调整壳体之止动圈座上的止动螺钉11来固定或调整制动凸轮轴的原始角位置。因此，存在着加工工序多，成本高，且在使用过程中，由于振动的影响止动螺钉11易脱落，造成不安全隐患(具体结构参见附图4至附图8)。本技术的专利技术目的是提供一种结构合理，制作方便，调整便捷、安全，性能可靠的车轮制动器的调整臂。本技术的专利技术目的主要是通过下述技术方案得以实现的在所述的止动圈的一侧设有定位凸，并在所述的止动圈座上设有与之相对应的定位槽。所述的定位凸可以是方形、长方形或者其它形状的凸体，也可以是侧向凸出的销体；所述的定位槽也可以是相应断面形状的槽体。通常，为了定位槽体等的制作方便，节约材料和降低成本，在所述的定位凸呈部分圆柱形，并与圆柱形的止动圈交连制成一体；在所述止动圈座上的定位槽呈圆弧状槽体。由于本技术无需加工锁止螺钉的锁止槽，而采用止动圈上的半圆状的定位凸与蜗杆臂壳体的半圆状定位槽的配合来达到其专利技术目的的。因此，它具有结构简...
【技术保护点】
一种车轮制动器的调整臂，包括调整臂壳体和设于其内的蜗轮、蜗杆和蜗杆轴；其中，所述的蜗杆轴与蜗杆同轴心设置，其一端部设有止动圈，调整臂壳体上设有止动圈座，其特征是在所述的止动圈（３）的一侧设有定位凸（８），并在所述的止动圈座（７）上设有与之相对应的定位槽（９）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：高天安，王红，
申请(专利权)人：万向钱潮股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]
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