【技术实现步骤摘要】
本技术属于一种制动装置，特别涉及一种制动蹄两端同时顶起工作的机动车双力点车轮制动器。现有的机动车所使用的汽压式、液压式车轮制动器制动蹄的工作情形，都是一端为轴点，一端为支点靠一端顶起工作。它们存在程度不同的共性缺点1、制动力小；2、所产生的制动效能时间长、慢；摩擦片与制动鼓摩擦不均匀，摩擦系数小；4、摩擦片使用寿命短，更换频繁；5、制动间隙不好调整。这些共性缺点不仅给机动车安全行驶造成许多不安全因素，增加了配件耗损程度，也给维修人员调整制动间隙、更换摩擦片造成很大困难和麻烦。本技术的目的在于，解决上述所存在的问题，提供一种制动力大，使用寿命长的双力点车轮制动器。本技术是这样实现的有上、下两扇制动蹄，制动蹄的表面铆接有摩擦片，制动蹄中间部位设有导滑固定孔；固定座上设有导滑固定销，导滑固定销插入制动蹄的固定孔中，用垫片、锁止片锁止制动蹄。在固定座上安有偏心调节杆，调整摩擦片与制动鼓之间的制动间隙；在两个制动蹄之间安装有回位弹簧；采用汽压形式制动时，在制动蹄的两端分别安装有凸轮。采用液压式制动形式时，在制动蹄的两端分别安装有分泵。本技术的优点在于，(1)、制动蹄两...
【技术保护点】
一种机动车的双力点车轮制动器，包括制动蹄，制动蹄的表面铆接有摩擦片，及与制动蹄连接的回位弹簧，其特征在于，制动蹄中间部位设有导滑固定孔，固定座上设有导滑固定销，导滑固定销插入制动蹄的固定孔中，用垫片、锁止片锁止制动蹄，在固定座上安有偏心调节杆，采用汽压形式制动时，在制动蹄的两端分别安装有凸轮，采用液压式制动形式时，在制动蹄的两端分别安装有分泵。
【技术特征摘要】
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