离合器操纵装置制造方法及图纸

离合器操纵装置（1），其包括驱动机构（2）和减速机构（3）。驱动机构（2）产生驱动力（F1）。减速机构（3）是通过降低从驱动机构（3）输入的驱动量的速度，增强驱动力（F1）并转换成离合器装置（9）的操作力（F2）的机构。减速机构（3）具有从离合器装置（9）的动力切断状态至动力传递状态逐渐变大的减速比特性，且根据离合器装置（9）的状态能够调整减速比特性。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于操作离合器装置的离合器操纵装置。
技术介绍
以往的手动变速器中，发动机与变速器之间设置有离合器装置，而且通过控制杆等连杆机构机械连接驾驶座的变速杆与变速器。变速时，通过踩踏离合器踏板由离合器装置切断发动机与变速器之间的动力传递，并操作变速杆。因此，要求频繁地变速时，对于驾驶员而言，一连串的操作成为大的负担。
技术实现思路
作为上述自动变速器用离合器装置，通常使用常闭型，但近年开发了使用常开型离合器装置的自动变速器。对常开型离合器，没有从离合器操纵装置向离合器装置给予操作力的状态下，解除离合器装置的连结。当连结离合器装置时，压板通过杆被驱动机构按压，离合器盘被夹持在压板与飞轮之间。其结果，动力通过离合器盘传递至变速器的输入轴。根据这种结构，与常闭型不同，常开型离合器装置中，由从离合器操纵装置传递的操作力决定作用于离合器盘的按压力(离合器负载)。另一方面，有时有可能出现因离合器装置产品的个体差异引起的离合器负载特性偏差，每个产品的离合器负载与操作力的关系都会不同。因此，因产品的个体差异离合器操纵装置的驱动源的负荷也有偏差，其结果，有时驱动源的负荷会增大到超过预想。专本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：江口康彦，加藤宽章，
申请(专利权)人：株式会社艾科赛迪，
类型：
国别省市：