一种汽车检测台的自动离合控制机构制造技术

本实用新型专利技术是一种汽车检测台的自动离合控制机构，包括由控制电机（20）驱动的小齿轮（19）以及能够与小齿轮（19）啮合的大齿轮（21），后者安装有力矩杆（22）。前端铰接在力矩杆（22）外端的杠杆（23）的后端与立架（1）连接；在支撑座（27）内设置有左右两根能够在支撑座（27）内左右窜动的推杆（2），两根推杆（2）内端的两推块分别贴合在杠杆（23）的后端部左右两侧；推杆（2）的外端通过复位弹簧（10）连接有拨叉（11），拨叉（11）的前端与离合器压盘（15）相接触。具备该控制机构的汽车检测台只需要功率较小的一台普通电机即可实现对负载滚筒的驱动，避免了变频器或者变频电机对系统或者电网的干扰。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自动离合控制机构，特别涉及一种汽车检测台的专用离合控制机构。所述的汽车检测台是一种能够检测汽车制动、滑行、转向、前后轮定位等性能的试验台。
技术介绍
现有的用于检测汽车制动、滑行、转向、前后轮定位等性能的试验台一般不带离合器装置。比如日本弥荣株式会社的产品“多功能制动转鼓复合试验台”，采用四台37KW变频电机作为拖动滚筒转动的动力，通过变频控制方式实现滚筒动力的切换。使用大功率电机及变频控制的主要缺点是第一、能耗高；第二、干扰电网和自身系统。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，提供一种汽车检测台的自动离合控制机构，利用特殊设计的离合控制机构实现滚筒与主电机之间的离合，并且动力源均为小功率普通电机。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案如下一种汽车检测台的自动离合控制机构，包括台体和安装在台体的上梁架，还包括带有飞轮和离合器压盘的离合器，其特征在于还包括立架，该立架上安装有安装座，该安装座轴连接有小齿轮座，在安装座上还安装有控制电机，与控制电机电连接的限位开关以及与小齿轮座相连接的电磁阀；在所述小齿轮座上安装有与控制电机传动连接的小齿轮；还包括与所述小齿轮处于同一水平面内的大齿轮，该大齿轮上固定安装有一力矩杆，前端铰接在该力矩杆的外端的杠杆的另一端通过杠杆后轴与所述立架相连接，并在所述杠杆与上梁架之间固定安装有拉簧；在立架上还安装有支撑座，并在所述支撑座内设置有左右两根能够在支撑座内左右窜动的推杆，所述左右两根推杆的内端分别固定有一推块，两推块分别贴合在所述杠杆的后端部左右两侧，并且推块与杠杆后端部之间的贴合面的前后两部分分别位于所述杠杆后轴的前后两侧；所述推杆的外端通过复位弹簧连接有拨叉，所述拨叉的前端与所述的离合器压盘相接触；所述离合器压盘与滚筒轴承座之间安装有压盘回位弹黃。还包滚筒轴承座，并在所述滚筒轴承座上设置有作为拨叉的支点的支杆。本技术的积极效果在于不需要滚筒工作时，通过减速齿轮、杠杆和推杆机构使离合器处于分离状态；需要滚筒工作时，在控制电机驱动下，齿轮带动杠杆摆动，同时向左右两侧推动推杆，进而逐渐增大离合器压盘对离合器飞轮的压力，使离合器逐渐趋于结合，最终达到完全结合(离合器压盘与飞轮的转速比为1:1)。离合器达到结合状态并且滚筒达到额定转速时，杠杆会同时触碰限位开关，以切断电机的电源，使电机停止工作，解除小齿轮的动力。同时，电磁阀吸合，动铁芯通过小齿轮座拉动小齿轮，使大、小齿轮分离。此时，杠杆在拉簧的拉力作用下带动大齿轮反转，回到起始位置。由于杠杆对推杆失去推力，推杆在回位弹簧的作用下退回到原位置，从而使拨叉对离合器压盘失去压力，滚筒与主电机分离。 控制电机通过齿轮机构变速、杠杆机构加力，达到了 “四两拨千斤”的效果，因此本技术的离合控制电机所需功率很小，一般采用80W普通电机即可满足要求。具备本技术离合控制机构的汽车检测台只需要功率较小(比如5-6KW)的一台普通电机即可实现对负载滚筒的驱动，节能效果比较突出，而且不会产生变频器或者变频电机对系统或者电网的干扰。另外，这种设计较好地满足了汽车检测台工作对其离合器工作状态的特殊要求，并且具有结构简单，性能稳定的特点。本技术的离合控制机构还可广泛应用于工业系统，在需要变频器拖动的场所，以小电机取代变频器及大电机，达到节能、降耗、除干扰的目的。附图说明 图I是本技术的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例进一步说明本技术。如图I所示，本实施例包括台体和安装在台体的上梁架18，还包括安装在台体上用于驱动被检车辆轮胎的滚筒，滚筒的内端设有滚筒轴承座13，滚筒的传动轴24上安装有带有飞轮16和离合器压盘15的离合器17。还包括用于通过离合器17驱动传动轴24的5.5KW主电机。在台体的后端设置有一立架1，该立架I上安装有安装座7，该安装座7轴连接有小齿轮座6，在安装座7上还安装有80W的控制电机20和限位开关座5。在限位开关座5上安装有与控制电机20电连接的限位开关4。限位开关4控制控制电机20的启闭。在所述小齿轮座6上安装有与控制电机20传动连接的小齿轮19，该小齿轮19由控制电机20驱动。还包括安装在安装座7上的电磁阀9，该电磁阀9的动铁芯8与小齿轮座6相连接。还包括与所述小齿轮19处于同一水平面内、传递动力时与小齿轮19相哨合的大齿轮21，该大齿轮21上固定安装有一力矩杆22，前端铰接在该力矩杆22的外端的杠杆23的另一端通过杠杆后轴26与所述立架I相连接。在所述杠杆23与上梁架18之间固定安装有拉簧25。在立架I上安装有支撑座27，并在所述支撑座27内设置有左右两根能够在支撑座27内左右窜动的推杆2，所述左右两根推杆2的内端分别固定有一推块3，两推块分别贴合在所述杠杆23的后端部左右两侧，并且推块与杠杆后端部之间的贴合面的前后两部分分别位于所述杠杆后轴26的前后两侧。所述推杆2的外端通过复位弹簧10连接有拨叉11，在所述滚筒轴承座13上设置有作为拨叉支点的支杆12。所述拨叉11的前端与所述的离合器压盘15相接触。所述离合器压盘15与滚筒轴承座13之间安装有压盘回位弹簧14。所述的离合器17包括与主电机传动连接(比如皮带传动)的主动轮，该主动轮套在传动轴24上但不与传动轴24连接，离合器17分离状态下主动轮在传动轴24上空载旋转。所述的离合器17还包括与传动轴24键连接的飞轮16以及用于顶压飞轮16以使飞轮16与所述主动轮结合的离合器压盘15。离合器17结合状态下，主动轮通过飞轮16带动传动轴24旋转。工作时，小齿轮19在控制电机20的驱动下转动，带动与小齿轮19相啮合的大齿轮21旋转，大齿轮21通过力矩杆22带动杠杆23绕杠杆后轴26转动，以杠杆后轴26为分界点，杠杆23的后端部向左推动左侧推杆，杠杆23的前端部同时向右推动右侧推杆，两推杆克服复位弹簧10的弹力向左右两侧推动拨叉11的外端部。以支杆12为支点，拨叉11前端逐渐向离合器压盘15施压，离合器压盘15对所述的飞轮16的压力随之逐渐增加，最终使离合器17结合，主电机通过离合器17带动传动轴24及传动轴24上的滚筒旋转。离合器17达到结合状态并滚筒达到额定转速时，杠杆23会同时触碰限位开关4，以切断控制电机20的电源，使控制电机20停止工作，解除小齿轮19的动力。同时，电磁阀9吸合，动铁芯8通过小齿轮座6拉动小齿轮19，使大、小齿轮分离。此时，杠杆23在拉簧 25的拉力作用下带动大齿轮21反转，回到起始位置。由于杠杆23对推杆2失去推力，推杆2在复位弹簧10的作用下退回到原位置，从而使拨叉11对离合器压盘15失去压力，在压盘回位弹簧14的作用下，离合器压盘15回退，离合器17自动分离。权利要求1.一种汽车检测台的自动离合控制机构，包括台体和安装在台体的上梁架(18)，还包括带有飞轮(16)和离合器压盘(15)的离合器(17)，其特征在于还包括立架(1)，该立架(I)上安装有安装座(7 )，该安装座(7 )轴连接有小齿轮座(6 )，在安装座(7 )上还安装有控制电机(20)，与控制电机(20)电连接的限位开关(4)以及与小齿轮座(6)相连接的电磁阀(9);在所述小齿轮座(6)上安装有与控制电机(20)传动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车检测台的自动离合控制机构，包括台体和安装在台体的上梁架（18），还包括带有飞轮（16）和离合器压盘（15）的离合器（17），其特征在于：还包括立架（1），该立架（1）上安装有安装座（7），该安装座（7）轴连接有小齿轮座（6），在安装座（7）上还安装有控制电机（20），与控制电机（20）电连接的限位开关（4）以及与小齿轮座（6）相连接的电磁阀（9）；在所述小齿轮座（6）上安装有与控制电机（20）传动连接的小齿轮（19）；还包括与所述小齿轮（19）处于同一水平面内的大齿轮（21），该大齿轮（21）上固定安装有一力矩杆（22），前端铰接在该力矩杆（22）的外端的杠杆（23）的另一端通过杠杆后轴（26）与所述立架（1）相连接，并在所述杠杆（23）与上梁架（18）之间固定安装有拉簧（25）；在立架（1）上还安装有支撑座（27），并在所述支撑座（27）内设置有左右两根能够在支撑座（27）内左右窜动的推杆（2），所述左右两根推杆（2）的内端分别固定有一推块（3），两推块分别贴合在所述杠杆（23）的后端部左右两侧，并且推块与杠杆后端部之间的贴合面的前后两部分分别位于所述杠杆后轴（26）的前后两侧；所述推杆（2）的外端通过复位弹簧（10）连接有拨叉（11），所述拨叉（11）的前端与所述的离合器压盘（15）相接触；所述离合器压盘（15）与滚筒轴承座（13）之间安装有压盘回位弹簧（14）。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梁邵敏，邓萍，
申请(专利权)人：烟台光宇汽车设备科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：