一种气缸自锁式拨叉机构制造技术

本实用新型专利技术的技术方案公开了一种气缸自锁式拨叉机构，包括气缸、支架座、导向板、导向盖板、拨叉、光轴、直线轴承和台阶销；气缸安装在支架座前部，气缸的头端与导向板固定；导向板设置在气缸的后侧，导向板的后端设置导向槽，支架座上设置长槽口，长槽口与导向槽相对应；导向盖板设置在导向板的左右两端，并固定在支架座上；拨叉前部安装直线轴承，光轴穿过直线轴承并固定在支架座后部；台阶销依次穿过拨叉前部、长槽口和导向槽，且台阶销固定在拨叉上；拨叉的后部通过拨叉销钉安装深沟球轴承。通过气缸、导向板、支架座和拨叉等相互配合，实现拨叉的较长距离的直线平移和自锁。

【技术实现步骤摘要】
一种气缸自锁式拨叉机构
本技术属于汽车检测
，具体涉及到一种气缸自锁式拨叉机构。
技术介绍
汽车高速ABS制动台检测时要检测不同的车型，也就是需要挂靠不同惯量的飞轮模拟不同车辆的惯量。电磁离合器和磁粉离合器往往不能承受飞轮急停所导致的巨大扭矩，造成离合器脱离，因为离合器不能自锁导致的结合不稳定等缺陷。传统支点式拨叉不能适应大距离动作，自锁性能差。因此，需要研发一种可长距离平移、自锁式离合器拨叉。
技术实现思路
为了解决现有的技术问题，本技术提供了一种气缸自锁式拨叉机构，通过气缸、导向板、支架座和拨叉等相互配合，实现拨叉的较长距离的直线平移和自锁。本技术的技术方案是：一种气缸自锁式拨叉机构，包括气缸、支架座、导向板、导向盖板、拨叉、光轴、直线轴承和台阶销；气缸安装在支架座前部，气缸的头端与导向板固定；导向板设置在气缸的后侧，导向板的后端设置导向槽，支架座上设置长槽口，长槽口与导向槽相对应；导向盖板设置在导向板的左右两端，并固定在支架座上；拨叉前部安装直线轴承，光轴穿过直线轴承并固定在支架座后部；台阶销依次穿过拨叉前部、长槽口和导向槽，且台阶销固定在拨叉上；拨叉的后部通过拨叉销钉安装深沟球轴承。进一步地，所述气缸的头端和导向板通过气缸销和轴用挡圈固定。进一步地，所述支架座包括竖向板、横向板和光轴支架，所述竖向板竖直固定在横向板的后部，光轴支架固定在竖向板的后端；光轴支架共2个，光轴固定在光轴支架上；气缸固定在横向板上；导向盖板固定在竖向板上，长槽口设置在竖向板上。进一步地，所述光轴共2个，沿垂直方向分布。进一步地，所述导向板包括背板和连接板，连接板共2个，固定在背板的上端，气缸头端固定在连接板之间，背板上设置导向槽。进一步地，所述长槽口为水平方向，导向槽的方向由上至下依次为竖直方向、斜向下方向和竖直方向，其中上下两端竖直方向的距离较短，中间部分斜向下方向的距离较长。进一步地，所述深沟球轴承共2个，分别安装在拨叉的上部和下部。本技术的一种气缸自锁式拨叉机构工作时，拨叉通过深沟球轴承和离合器动爪盘接触，离合器动爪盘位于2个深沟球轴承之间。初始状态时，气缸处于回缩状态，此时，台阶销位于导向槽的上端和长槽口的左端，离合器动爪盘和离合器定爪盘为分离状态；当气缸处于顶出状态时，气缸头部带动导向板向上运动，此时台阶销沿导向槽向下移动至导向槽的下端，同时台阶销沿长槽口向右平移至长槽口的右端，台阶销带动拨叉沿光轴向右移动，拨叉通过深沟球轴承带动离合器动爪盘移动，实现离合器动爪盘和离合器定爪盘的结合。由于飞轮和离合器定爪盘固定，因此通过离合器动爪盘和离合器定爪盘的分离和结合，控制飞轮的停止和转动。当台阶销移动至导向槽和长槽口的两端时，由于导向槽和长槽口的形状特性，而实现台阶销在导向槽和长槽口的两端自锁，从而实现拨叉的自锁。导向盖板固定在导向板的左右两端，从而为导向板和气缸头部进行导向，使其不受侧向力，只能沿上下方向移动。通过直线轴承实现拨叉沿光轴顺滑平移。通过安装深沟球轴承，使得拨叉在无油状态下也可以使用。导向槽中间部分的倾斜角度与长槽口的长度相关，与台阶销和拨叉水平方向的移动距离密切相关；导向槽中间部分与竖直方向之间的夹角越大，长槽口的长度越长，台阶销和拨叉水平方向的移动距离越长。采用上述技术方案，本技术实现的有益效果如下：(1)通过气缸为拨叉动作提供动力，通过支架座、导向板和光轴等相互作用，将气缸的上下运动轨迹转化为台阶销的水平移动，且通过导向槽和长槽口的形状特性，实现台阶销在导向槽和长槽口的两端自锁，从而实现拨叉的自锁，因此在断气状态下也可以保证离合器动爪盘与定爪盘结合或者分离状态不变，稳定、可靠。(2)结构简单，占用空间小，安装灵活，方便维护。(3)台阶销带动拨叉左右方向直线平移，可实现拨叉较长距离的移动。附图说明图1为本技术爆炸结构示意图；图2为本技术气缸处于回缩状态的侧视图；图3为本技术气缸处于顶出状态的侧视图；图4为本技术气缸处于回缩状态的主视图；图5为本技术气缸处于顶出状态的主视图；图6为本技术气缸处于回缩状态的俯视图；图7为本技术气缸处于顶出状态的俯视图；图8为本技术气缸处于回缩状态的后视图；图9为本技术气缸处于顶出状态的后视图；图10为本技术的导向板的后视图；图11为本技术的导向板的侧视图；图12为本技术的导向板和支架座安装的后视图；图13为本技术的导向板和支架座安装的侧视图；图14为本技术安装的结构示意图。图中，气缸1、支架座2、导向板3、导向盖板4、拨叉5、光轴6、直线轴承7、台阶销8、导向槽9、长槽口10、拨叉销钉12、深沟球轴承13、气缸销14、轴用挡圈15、竖向板16、横向板17、光轴支架18、背板19、连接板20、离合器动爪盘21、离合器定爪盘22、飞轮23。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。实施例1参照图1-14中，一种气缸自锁式拨叉机构，包括气缸1、支架座2、导向板3、导向盖板4、拨叉5、光轴6、直线轴承7和台阶销8；气缸1安装在支架座2前部，气缸1的头端与导向板3固定；导向板3设置在气缸1的后侧，导向板3的后端设置导向槽9，支架座2上设置长槽口10，长槽口10与导向槽9相对应；导向盖板4设置在导向板3的左右两端，并固定在支架座2上；拨叉5前部安装直线轴承7，光轴6穿过直线轴承7并固定在支架座2后部；台阶销8依次穿过拨叉5前部、长槽口10和导向槽9，且台阶销8固定在拨叉5上；拨叉5的后部通过拨叉销钉12安装深沟球轴承13。进一步地，所述气缸1的头端和导向板3通过气缸销14和轴用挡圈15固定。进一步地，所述支架座2包括竖向板16、横向板17和光轴支架18，所述竖向板16竖直固定在横向板17的后部，光轴支架18固定在竖向板16的后端；光轴支架18共2个，光轴6固定在光轴支架18上；气缸1固定在横向板17上；导向盖板4固定在竖向板16上，长槽口10设置在竖向板16上。进一步地，所述光轴6共2个，沿垂直方向分布。进一步地，所述导向板3包括背板19和连接板20，连接板20共2个，固定在背板19的上端，气缸1头端固定在连接板20之间，背板19上设置导向槽9。进一步地，所述长槽口10为水平方向，导向槽9的方向由上至下依次为竖直方向、斜向下方向和竖直方向，其中上下两端竖直方向的距离较短，中间部分斜向下方向的距离较长。进一步地，所述深沟球轴承13共2个，分别安装在拨叉5的上部和下部。本技术的一种气缸自锁式拨叉机构工作时，拨叉5通过深沟球轴承13和离合器动爪盘21接触，离合器动爪盘21位于2个深沟球轴承13之间。初始状态时，气缸1处于回缩状态，此时，台阶销8位于导向槽9的上端和长槽口本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气缸自锁式拨叉机构，其特征在于：包括气缸(1)、支架座(2)、导向板(3)、导向盖板(4)、拨叉(5)、光轴(6)、直线轴承(7)和台阶销(8)；气缸(1)安装在支架座(2)前部，气缸(1)的头端与导向板(3)固定；导向板(3)设置在气缸(1)的后侧，导向板(3)的后端设置导向槽(9)，支架座(2)上设置长槽口(10)，长槽口(10)与导向槽(9)相对应；导向盖板(4)设置在导向板(3)的左右两端，并固定在支架座(2)上；拨叉(5)前部安装直线轴承(7)，光轴(6)穿过直线轴承(7)并固定在支架座(2)后部；台阶销(8)依次穿过拨叉(5)前部、长槽口(10)和导向槽(9)，且台阶销(8)固定在拨叉(5)上；拨叉(5)的后部通过拨叉销钉(12)安装深沟球轴承(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种气缸自锁式拨叉机构，其特征在于：包括气缸(1)、支架座(2)、导向板(3)、导向盖板(4)、拨叉(5)、光轴(6)、直线轴承(7)和台阶销(8)；气缸(1)安装在支架座(2)前部，气缸(1)的头端与导向板(3)固定；导向板(3)设置在气缸(1)的后侧，导向板(3)的后端设置导向槽(9)，支架座(2)上设置长槽口(10)，长槽口(10)与导向槽(9)相对应；导向盖板(4)设置在导向板(3)的左右两端，并固定在支架座(2)上；拨叉(5)前部安装直线轴承(7)，光轴(6)穿过直线轴承(7)并固定在支架座(2)后部；台阶销(8)依次穿过拨叉(5)前部、长槽口(10)和导向槽(9)，且台阶销(8)固定在拨叉(5)上；拨叉(5)的后部通过拨叉销钉(12)安装深沟球轴承(13)。


2.根据权利要求1所述的一种气缸自锁式拨叉机构，其特征在于：所述气缸(1)的头端和导向板(3)通过气缸销(14)和轴用挡圈(15)固定。


3.根据权利要求1所述的一种气缸自锁式拨叉机构，其特征在于：所述支架座(2)包括竖向板(16)、横向板(17)和光轴支架(18)，所述竖向板(16)...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙浩，梁绍敏，张民，
申请(专利权)人：烟台光宇汽车设备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37