一种汽车制动检验台用重力式第三滚筒组件制造技术

一种汽车制动检验台用重力式第三滚筒组件，包括第三滚筒、中间轴、连杆机构、配重块、轴承和光电组件；所述第三滚筒通过中间轴安装在左右两侧设置的连杆机构一端；所述轴承内部安装在滚筒的转鼓上；所述配重块安装在左右两侧的连杆机构底部之间，分别与两侧的下连杆下端固定连接；所述光电组件安装在左侧连杆机构的顶部靠近第三滚筒的内侧，采用配重块式结构，能够满足大型汽车的冲击，结构简单，方便维护，检测时轮胎与第三滚筒接触严密，不会发生脱离现象。现象。现象。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动检验台用重力式第三滚筒组件


[0001]本技术涉及汽车检测设备
，具体涉及一种汽车制动检验台用重力式第三滚筒组件。

技术介绍

[0002]汽车制动性能的检验是机动车安全技术检验的重要内容之一，随着我国汽车保有量快速增长，汽车对环境的影响受到人们的普遍关注。汽车制动性能的好坏直接关系到人们的生命安全。因此有必要使用能快捷、准确地检测汽车制动性能的方法和工具。机动车制动性能检验是机动车安全技术检验的一项重要内容，是机动车安全行驶的重要保障，汽车制动性能的好坏将直接影响道路交通安全。制动检验台是检测汽车制动性能的设备，直接影响汽车行驶安全性。市场上较常见的制动检测台为滚筒式制动检测台。
[0003]旧版滚筒反力式汽车制动台在测试时，制动台滚筒带动车辆车轮转动，当车辆制动时，车轮会给予滚筒一个反作用力，从而测出车辆的静态制动力，这需要滚筒有一定的摩擦系数，一般会在滚筒表面进行粘砂，用以增大摩擦系数，从而达到模拟实际路面的效果。而由于旧版滚筒反力式汽车制动台没有实时的车速监控手段，因此在车辆进行制动时，制动台无法及时停车，以至于滚筒与车轮间会产生一定的划擦，较为容易划伤轮胎表面。
[0004]因此，目前通过在两相邻滚筒之间增加第三滚筒，由第三滚筒实时监控车速，使车辆在制动时制动台及时停车，避免制动台滚筒划伤车辆轮胎。现有的第三滚筒采用机械弹簧结构将第三滚筒弹起，但是大型汽车制动台检测时要检测轮胎的转动里程数据，第三滚筒要与车轮接触，且接触的力量不易过大，由于车辆较重，复杂的机械结构与压力、拉力弹簧结构已经不能满足其车辆自重的使用，现急需设计另一种第三滚筒组件，以满足大型汽车制动台检测。

技术实现思路

[0005]为解决上述现有技术的问题，本技术提供一种汽车制动检验台用重力式第三滚筒组件，采用配重块式结构，能够满足大型汽车的冲击，结构简单，方便维护，检测时轮胎与第三滚筒接触严密，不会发生脱离现象。
[0006]为了达到以上目的，本技术采取以下技术方案：一种汽车制动检验台用重力式第三滚筒组件，包括第三滚筒、中间轴、连杆机构、配重块、轴承和光电组件；所述第三滚筒通过中间轴安装在左右两侧设置的连杆机构一端；所述连杆机构包括左右对称的两部分，包括上连杆和下连杆，上连杆上端与中间轴连接，下端的下侧设置半圆形凹槽，与下连杆上端上侧设置的半圆形凹槽相配合，形成一个圆孔，轴承安装在圆孔内；所述轴承内部安装在滚筒的转鼓上；所述上连杆下端和下连杆上端相连接；所述配重块安装在左右两侧的连杆机构底部之间，分别与两侧的下连杆下端固定连接；所述光电组件安装在左侧连杆机构的顶部靠近第三滚筒的内侧。
[0007]进一步说，所述第三滚筒下侧，左右两侧连杆机构中间设置加固支杆。
[0008]进一步说，所述上连杆下端底部设置加强肋Ⅰ，加强肋Ⅰ底部紧贴下连杆的上表面。
[0009]进一步说，所述下连杆上端顶部设置加强肋Ⅱ，加强肋Ⅱ顶部紧贴上连杆的下表面。
[0010]进一步说，所述上连杆和下连杆通过紧固螺栓固定连接。
[0011]进一步说，所述上连杆和下连杆通过加强肋Ⅰ和加强肋Ⅱ采用紧固螺栓固定连接。
[0012]进一步说，所述光电组件包括安装座、光电传感器和光电开关，所述光电传感器和光电开关通过安装座安装在左侧连杆机构上，光电传感器正对第三滚筒左端均布的定位孔，检测轮胎的转动里程数据。
[0013]进一步说，所述配重块在检验台转鼓的下方，沿转鼓周边运动，不与转鼓发生干涉，配重块的质量是依据杠杆受力公式F1
×
L1＝F2
×
L2，通过第三滚筒的质量计算出，正常情况下配重块的重力使第三滚筒略矮于滚筒上表面。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1)本技术结构简单，方便维护，检测时轮胎与第三滚筒接触严密，不会发生脱离现象；
[0016]2)本技术的第三滚筒和中心轴都采用加强型，紧固螺栓采用高强度螺栓，能够适应自重较大的大型汽车。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或者现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对本领域技术人员来讲，在不独处创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术的主视图；
[0020]图3为本技术的左侧连杆机构的结构示意图；
[0021]图4本技术安装效果结构示意图；
[0022]图5为本技术安装效果右视图；
[0023]其中，第三滚筒1、中间轴2、连杆机构3、配重块4、轴承5、光电组件6、滚筒7、转鼓8、紧固螺栓9、定位孔11、加固支杆12、上连杆31、下连杆32、圆孔33、加强肋Ⅰ34、加强肋Ⅱ35、安装座61、光电传感器62、光电开关63。
具体实施方式
[0024]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例1：
[0026]如图1
‑
5所示：一种汽车制动检验台用重力式第三滚筒组件，包括第三滚筒1、中间
轴2、连杆机构3、配重块4、轴承5和光电组件6；所述第三滚筒1通过中间轴2安装在左右两侧设置的连杆机构3一端；所述连杆机构3包括左右对称的两部分，包括上连杆31和下连杆32，上连杆31上端与中间轴2连接，下端的下侧设置半圆形凹槽，与下连杆32上端上侧设置的半圆形凹槽相配合，形成一个圆孔33，轴承5安装在圆孔33内；所述轴承5内部安装在滚筒7的转鼓8上；所述上连杆31下端和下连杆32上端相连接；所述配重块4安装在左右两侧的连杆机构3底部之间，分别与两侧的下连杆32下端固定连接；所述光电组件6安装在左侧连杆机构3的顶部靠近第三滚筒1的内侧。
[0027]所述第三滚筒1下侧，左右两侧连杆机构中间设置加固支杆12。
[0028]所述上连杆31下端底部设置加强肋Ⅰ34，加强肋Ⅰ34底部紧贴下连杆32的上表面。所述下连杆32上端顶部设置加强肋Ⅱ35，加强肋Ⅱ35顶部紧贴上连杆31的下表面。
[0029]所述上连杆31和下连杆32通过加强肋Ⅰ34和加强肋Ⅱ35采用紧固螺栓9固定连接。
[0030]所述光电组件6包括安装座61、光电传感器62和光电开关63，所述光电传感器62和光电开关63通过安装座61安装在左侧连杆机构3上，光电传感器62正对第三滚筒1左端均布的定位孔11，检测轮胎的转动里程数据。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动检验台用重力式第三滚筒组件，其特征在于：包括第三滚筒、中间轴、连杆机构、配重块、轴承和光电组件；所述第三滚筒通过中间轴安装在左右两侧设置的连杆机构一端；所述连杆机构包括左右对称的两部分，包括上连杆和下连杆，上连杆上端与中间轴连接，下端的下侧设置半圆形凹槽，与下连杆上端上侧设置的半圆形凹槽相配合，形成一个圆孔，轴承安装在圆孔内；所述轴承内部安装在滚筒的转鼓上；所述上连杆下端和下连杆上端相连接；所述配重块安装在左右两侧的连杆机构底部之间，分别与两侧的下连杆下端固定连接；所述光电组件安装在左侧连杆机构的顶部靠近第三滚筒的内侧。2.根据权利要求1所述一种汽车制动检验台用重力式第三滚筒组件，其特征在于：所述第三滚筒下侧，左右两侧连杆机构中间设置加固支杆。3.根据权利要求1所述一种汽车制动检验台用重力式第三滚筒组件，其特征在于：所述上连杆下端底部设置加强肋Ⅰ，加强肋Ⅰ底部紧贴下连杆的上表面。4.根据权利要求1所述一种汽车制动检验台用重力式第三滚筒组件，其特征在于：所述下连...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁绍敏，刘世丰，
申请(专利权)人：烟台光宇汽车设备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：