【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及驱动单元。
技术介绍
1、提出了以电动机为驱动源的驱动单元。电动机能够输出正转和反转的转矩。搭载有驱动单元的车辆当电动机进行了正转时会前进，当电动机进行了反转时会后退。
2、专利文献1：特开2020-172974号公报
技术实现思路
1、有将电动机输出的正转的转矩和反转的转矩分别经由不同的齿轮系向输出单元传递这一期望。因此，本专利技术的问题在于提供一种能够将电动机输出的正转的转矩和反转的转矩分别经由不同的齿轮系向输出单元传递的驱动单元。
2、第一方案涉及的驱动单元构成为对输出单元进行驱动。该驱动单元具备电动机、第一齿轮系、第二齿轮系、第三齿轮系以及移动机构。电动机构成为进行正转和反转。第一齿轮系具有第一驱动齿轮、第一从动齿轮以及离合器构件。第一驱动齿轮构成为传递来自电动机的转矩。第一从动齿轮构成为传递来自第一驱动齿轮的转矩。第一从动齿轮为筒状。离合器构件在第一从动齿轮内以能在轴向上移动的方式配置。离合器构件构成为传递来自第一从动齿轮的转矩。第二齿轮系具有第二驱动齿轮。第二齿轮系构成为将来自第一齿轮系的转矩传递到输出单元。第三齿轮系具有第三驱动齿轮。第三齿轮系构成为将来自第一齿轮系的转矩传递到输出单元。移动机构构成为当电动机进行了正转时使离合器构件向第二驱动齿轮进行轴向移动而与第二驱动齿轮卡合。移动机构构成为当电动机进行了反转时使离合器构件向第三驱动齿轮进行轴向移动而与第三驱动齿轮卡合。
3、根据该构成，当电动机进行了正转时，移动机构
4、第二方案涉及的驱动单元在第一方案涉及的驱动单元中如下所示构成。离合器构件是斜齿轮。离合器构件构成为与形成于第一从动齿轮的内周面的多个齿啮合。
5、第三方案涉及的驱动单元在第一或第二方案涉及的驱动单元中如下所示构成。第三齿轮系具有比第二齿轮系大的减速比。
6、第四方案涉及的驱动单元在第一至第三方案中的任意一个涉及的驱动单元中如下所示构成。第二齿轮系具有从第二驱动齿轮起在轴向上延伸的支承轴。离合器构件以能在支承轴上相对旋转且轴向移动的方式配置。
7、第五方案涉及的驱动单元在第四方案涉及的驱动单元中如下所示构成。第三驱动齿轮以能在支承轴上相对旋转的方式配置。
8、第六方案涉及的驱动单元在第一至第五方案中的任意一个涉及的驱动单元中，还具备旋转阻力赋予构件。旋转阻力赋予构件构成为对离合器构件赋予旋转阻力。
9、第七方案涉及的驱动单元在第六方案涉及的驱动单元中如下所示构成。旋转阻力赋予构件当电动机旋转时且输出单元停止时，配置在处于停止的停止构件和离合器构件之间。
10、第八方案涉及的驱动单元在第六方案涉及的驱动单元中如下所示构成。第二齿轮系具有从第二驱动齿轮起在轴向上延伸的支承轴。离合器构件以能在支承轴上相对旋转且轴向移动的方式配置。旋转阻力赋予构件配置在离合器构件和支承轴之间。
11、第九方案涉及的驱动单元在第一至第八方案中的任意一个涉及的驱动单元中，还具备限制机构。限制机构构成为限制离合器构件的轴向移动。
12、第十方案涉及的驱动单元在第九方案涉及的驱动单元中如下所示构成。限制机构具有能与离合器构件一体地旋转的离心构件。离心构件构成为通过离合器构件旋转时产生的离心力向径向外侧移动而与第一从动齿轮卡合。
13、第十一方案涉及的驱动单元在第一至第十方案中的任意一个涉及的驱动单元中如下所示构成。离合器构件构成为与第二驱动齿轮或第三驱动齿轮进行爪形卡合。
14、第十二方案涉及的驱动单元在第一至第十一方案中的任意一个涉及的驱动单元中，还具备变矩器。变矩器构成为将电动机的正转的转矩放大后传递到第一齿轮系。
15、根据本专利技术，能够将电动机输出的正转的转矩和反转的转矩分别经由不同的齿轮系向输出单元传递。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种驱动单元，构成为对输出单元进行驱动，其特征在于，
2.根据权利要求1所述的驱动单元，其中，
3.根据权利要求1所述的驱动单元，其中，
4.根据权利要求1所述的驱动单元，其中，
5.根据权利要求4所述的驱动单元，其中，
6.根据权利要求1所述的驱动单元，其中，
7.根据权利要求6所述的驱动单元，其中，
8.根据权利要求6所述的驱动单元，其中，
9.根据权利要求1所述的驱动单元，其中，
10.根据权利要求9所述的驱动单元，其中，
11.根据权利要求1所述的驱动单元，其中，
12.根据权利要求1所述的驱动单元，其中，
【技术特征摘要】
1.一种驱动单元，构成为对输出单元进行驱动，其特征在于，
2.根据权利要求1所述的驱动单元，其中，
3.根据权利要求1所述的驱动单元，其中，
4.根据权利要求1所述的驱动单元，其中，
5.根据权利要求4所述的驱动单元，其中，
6.根据权利要求1所述的驱动单元，其中，<...
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