电动的车轮驱动装置（1）包括车轮轴承（2），该车轮轴承具有两个可彼此相对旋转的部件（3、4），即内部件（3）和外部件（4），其中，在外部件（4）上固定有电位均衡元件（15），该电位均衡元件（15）与内部件（3）在该内部件（3）的端侧（13）上接触连接。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及道路行驶车辆（特别是具有电驱动装置或电辅助驱动装置的机动车或两轮车）的电动的车轮驱动装置。
技术介绍
车辆的电动的车轮驱动装置要么可以设计为直接驱动装置，像比如说由DE 102006040223A1公知的那样，要么可以设计为具有传动装置的电驱动装置，像原则上例如由EP 1382476B1公知的那样。在这两种情况中要满足在电磁的相容性方面的规定。特别地，在车辆运转的情况下发射的电磁射线不允许超出确定的极限值。
技术实现思路
本专利技术基于如下任务，即，在道路行驶车辆的电动的车轮驱动装置的情况下利用简单的器件来减小电磁波的发射。这个任务根据本专利技术由具有权利要求1的特点的道路行驶车辆的电动的车轮驱动装置来解决。电动的车轮驱动装置包括车轮轴承，该车轮轴承具有两个可彼此相对旋转的部件，即内部件和外部件，其中，在外部件上固定有电位均衡元件，该电位均衡元件在内部件的端侧上对内部件进行接触连接。在电动马达的定子壳体与转子轴之间的导电的连接方案在原理上由DE 10162818A1公知。在DE 10162818A1中公开的导电的设备的各种方案（图1到图7；图9到图12）原则上可以在根据本专利技术的车轮驱动装置的车轮轴承的情况下作为电位均衡元件使用。在优选的设计方案中，车轮轴承的电位均衡元件构造为盖帽。备选地，电位均衡元件可以塑造为比如说金属弓形件。在任何情况下，在车轮轴承的外部件与内部件之间的导电的接触优选通过电位均衡元件的弹性的接触元件建立。根据实施方式的不同与电位均衡元件一致的接触元件或形成电位均衡元件的一部分的接触元件可以整体上具有弹性的特征或包括弹簧，该弹簧构造为比如说螺旋弹簧或弹簧舌片。根据改进方案，接触元件包括在该车轮轴承的旋转轴线的区域内对车轮轴承的内部件进行接触连接的球。这个球可以在它那方面通过大量较小的球来滚动支承，这例如像在由DE 4103465A1公知的锁紧设备就是这种情况。在简化的构造方式中接触元件的弹簧在该内部件的旋转轴线的区域内直接对车轮轴承的内部件进行接触连接。代替钢弹簧或钢球也可以使用碳棒（Kohlestift）或其他几何形状的碳元件，以用于在车轮轴承的内部件与外部件之间的电位均衡。在典型的应用情况中具有103到106欧姆数量级电阻的导电连接是足够用以确保电位均衡的。这种电阻也可以利用有能导通的脂来实现。根据本专利技术的设备的车轮轴承优选构造为双列的滚动轴承，特别是双列的斜球轴承。这种轴承构造类型比如说由DE 4339847C2公知。本专利技术同样可以在轿车或载重汽车中应用，例如像在摩托车中或具有辅助马达的自行车中那样。附图说明下面借助附图对本专利技术的多个实施例进行详细说明。在其中：图1概要地示出车辆的电动的车轮驱动装置的车轮支承装置的第一实施例；图2在类似图1的图示中示出电动的车轮驱动装置的车轮支承装置的第二实施例；图3示出电动的车轮驱动装置的车轮支承装置的第三实施例；图4示出图3中的细节；图5在俯视图中概要地示出电动的车轮驱动装置的车轮支承装置的另一实施例；图5在剖面图示中示出依照图5的布置方案。具体实施方式彼此相应或起相同作用的部件在所有的图中用同一附图标记标明。下面的实施方案只要没有另外注明的话，便涉及根据图1到图4的所有的实施方式。作为整体上用附图标记1标明的电动的车轮驱动装置的一部分概要式可见的是车轮轴承2，关于电动的车轮驱动装置的原理上的功能参阅开头引用的现有技术。这个车轮轴承包括有两个可彼此相对旋转的部件3、4，部件3、4通常标注为内部件3和外部件4。车轮轴承2的旋转轴线用R标注。为了相对于内部件3可转动地支承外部件4，设置有滚动轴承5，后面对该滚动轴承5进行详细阐释。内部件3具有轮毂6，在该轮毂6上保持有两个内圈7、8，其中，内圈7、8中的一个可以与轮毂6一体式地构造。两列滚动体9（即球）在内圈7、8上滚动。滚动体9在外部件4上的所属滚道由外套筒10来提供，该外套筒10一体式地过渡为法兰11以及朝向轮毂6的端侧13过渡为套筒突出部12。法兰11具有固定开口14，这些固定开口14根据总体结构的不同用于车轮轴承2联结到行驶机构元件上或用于车轮的固定。电位均衡元件15插套到套筒突出部12上或以其它方式固定，该电位均衡元件15构型为遮盖轮毂6的端侧13的帽。在电位均衡元件15的中心，就是说在旋转轴线R的区域内，这个电位均衡元件15具有接触元件16，该接触元件16是弹性易弯的进而确保在车轮轴承2的部件3、4之间的可靠的电位均衡进而整体上确保电动的车轮驱动装置1的不同组件之间可靠的电位均衡。在根据图1的实施例中，接触元件16包括构造为螺旋弹簧的弹簧17以及球18，其中，球18通过弹簧17被压入到在轮毂6的端侧13中的与旋转轴线R同中心的盲孔19中。在根据图2的实施例中，弹簧17同样地构造为螺旋弹簧。在这种情况下未设置作为接触元件16的部件的球；而是弹簧17直接接触连接轮毂6。根据图3和图4的实施例与根据图2的实施例就接触元件16不包括球方面而言是类似的。在这种情况下弹簧17构造为弹簧舌片。图5和图6示出电位均衡元件15的可行的造型：电位均衡元件15构造为一体式的片材部件，接触元件16除外，该片材部件能够经济地通过深冲制造。罐形部段21在端侧联接在靠外的、呈漏斗形的部段20上，接触元件16在该罐形部段21中引导，该接触元件16与根据图1的实施例相似由弹簧17和球18组装而成。附图标记列表1 电动的车轮驱动装置2 车轮轴承3 内部件4 外部件5 滚动轴承6 轮毂7 内圈8 内圈9 滚动体10 外套筒11 法兰12 套筒突出部13 端侧14 固定开口15 电位均衡元件16 接触元件17 弹簧18 球19 盲孔20 呈漏斗形的部段21 罐形部段R 旋转轴线本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.06.01 DE 102010022320.41.电动的车轮驱动装置（1），其具有车轮轴承（2），所述车轮
轴承（2）具有两个能彼此相对旋转的部件（3、4），即内部件（3）
和外部件（4），其特征在于固定在所述外部件（4）上的、在所述内
部件（3）的端侧（13）上对所述内部件（3）进行接触连接的电位均
衡元件（15）。
2.根据权利要求1所述的车轮驱动装置（1），其特征在于，所
述电位均衡元件（15）构造为盖帽。
3.根据权利要求1或2所述的车轮驱动装置（1），其特征在于，
在所述外部件（4）与所述内部件（3）之间的导电接触通过所述电位
均衡元件（15）的弹性接触元件（16）建立。
4.根据权利要求3所述的车轮驱动装置（...
【专利技术属性】
技术研发人员：拉斐尔·费舍尔，米夏埃尔·伯格纳，托比亚斯·沃格勒，
申请(专利权)人：谢夫勒科技股份两合公司，
类型：
国别省市：
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