【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车配件领域，尤其涉及一种汽车后轮毂。
技术介绍
在现有技术中,后轮毂与制动鼓连接,组成制动鼓总成，通过制动蹄铁与制动鼓接触面起到制动作用，在汽车实际行驶过程中，尤其是在上下较长的坡时由于长时间的制动产生大量的热量，热量无法导出，导致制动鼓破裂，引起制动失效；另外，引起制动失效的原因还包括后轮毂与制动鼓之间的摩擦太小，为保证汽车的制动效果好，后轮毂的散热和摩擦是很重要的；另外，保证汽车后轮毂的强度大也是必要的。
技术实现思路
本技术目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种散热好且摩擦力大的汽·车后轮毂。本技术是通过以下技术方案实现的一种汽车后轮毂，包括开有凹槽且中间带有轮轴孔的毂体，在毂体上开有散热孔，所述的散热孔孔壁上设有凸起，在所述的轮轴孔圆周上设有若干个凸台，所述的凸台高度等于散热孔孔壁上凸起的高度，其中凸台是为了加大后轮毂与制动鼓之间的摩擦力，散热孔不仅可以散热，且顶部可以和凸台一样，加大后轮毂与制动鼓之间的摩擦力，所述的散热孔孔壁与毂体之间连接有加强筋。本技术的优点是本技术结构简单，使用方便，不易变形，不易磨损消耗，散热效果好，稳定性好。附图说明图I为本技术的结构示意图。具体实施方式如图I所示，一种汽车后轮毂，包括开有凹槽且中间带有轮轴孔2的毂体1，在毂体I上开有散热孔3，所述的散热孔3孔壁上设有凸起，在所述的轮轴孔2圆周上设有若干个凸台4，所述的凸台4高度等于散热孔3孔壁上的凸起的高度，其中凸台4是为了加大后轮毂与制动鼓之间的摩擦力，散热孔3不仅可以散热，且顶部可以和凸台4 一样，所述的散热孔3孔壁与毂体I之间连接有加强筋5。
【技术保护点】
一种汽车后轮毂，包括开有凹槽且中间带有轮轴孔的毂体，在毂体上开有散热孔,其特征在于：所述的散热孔孔壁上设有凸起，在所述的轮轴孔圆周上设有若干个凸台，所述的凸台高度等于散热孔孔壁上的凸起高度，所述的散热孔孔壁与毂体之间连接有加强筋。
【技术特征摘要】
1.一种汽车后轮毂，包括开有凹槽且中间带有轮轴孔的毂体，在毂体上开有散热孔，其特征在于所述的散热孔孔壁上设有凸起，在...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐建国，
申请(专利权)人：合肥市恒盛铸造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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