The utility model relates to the technical field of nut, in particular to a nut for an automobile hub. In order to solve the technical problem of how to improve the locking force of nut. The automobile wheel nut comprises a nut body and the flange, the flange is connected with the main body and is used with the joint nut washer, the flange and gasket for engaging the bottom surface relative to the axis tilted slant nut. Through the arrangement of the bevel, the torque between the nut and the shim is increased, and the locking force is increased, and the locking operation is easier.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及螺帽
，尤其涉及一种汽车轮毂用螺帽。
技术介绍
汽车轮毂长期处于运动状态，轮毂上的螺帽会长期承受一定的振动和加速度。考虑到汽车行驶的安全性，轮毂上螺帽的锁紧是至关重要的。现有的一些标准轮毂螺帽并没有增加特定的防松方案，如何使螺帽的锁紧力提高，一直是人们研究的课题。
技术实现思路
本技术的目的在于提出一种锁紧力较高的汽车轮毂用螺帽。为达此目的，本技术采用以下技术方案：本技术提供一种汽车轮毂用螺帽，包括螺帽主体，还包括：与螺帽主体连接并用于与垫圈接合的法兰，法兰的用于与垫圈接合的底面为相对于螺帽轴线倾斜的斜面。根据本技术，斜面沿指向螺帽轴线的方向向下倾斜。根据本技术，斜面与垂直于螺帽轴线的平面的夹角为15°。根据本技术，还包括：连接在法兰的相反于螺帽主体一侧的凸台。根据本技术，汽车轮毂用螺帽中设有贯通的螺纹内孔。根据本技术，螺纹内孔的顶部设置有内倒角。根据本技术，螺帽主体为六角形。根据本技术，螺帽主体的顶面的边缘为倒角。根据本技术，倒角的角度位于15—30°的范围内。本技术的上述技术方案具有如下优点：本技术的汽车轮毂用螺帽，包括螺帽主体和与螺帽主体连接并用于与垫圈接合的法兰，法兰的用于与垫圈接合的底面为相对于螺帽轴线倾斜的斜面。由此，通过上述斜面的设置，增加螺帽与垫片之间的扭矩，进而增加锁紧力，并且使锁紧操作更加容易。附图说明图1是本技术具体实施方式提供的汽车轮毂用螺帽的主视半剖示意图；图2是图1示出的汽车轮毂用螺帽的俯视示意图；图3是图1示出的汽车轮毂用螺帽与垫圈接合的示意图。图中：1：螺帽主体；2：垫圈；3：法兰；4：斜面；5：凸台；6：螺纹内孔...
【技术保护点】
一种汽车轮毂用螺帽，包括螺帽主体(1)，其特征在于，还包括：与所述螺帽主体(1)连接并用于与垫圈(2)接合的法兰(3)，所述法兰(3)的用于与垫圈(2)接合的底面为相对于螺帽轴线(L)倾斜的斜面(4)。
【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂用螺帽，包括螺帽主体(1)，其特征在于，还包括：与所述螺帽主体(1)连接并用于与垫圈(2)接合的法兰(3)，所述法兰(3)的用于与垫圈(2)接合的底面为相对于螺帽轴线(L)倾斜的斜面(4)。2.根据权利要求1所述的汽车轮毂用螺帽，其特征在于，所述斜面(4)沿指向所述螺帽轴线(L)的方向向下倾斜。3.根据权利要求1或2所述的汽车轮毂用螺帽，其特征在于，所述斜面(4)与垂直于螺帽轴线(L)的平面的夹角(α)为15°。4.根据权利要求1所述的汽车轮毂用螺帽，其特征在于，还包括：连接在所述法兰(3)的相反于...
【专利技术属性】
技术研发人员：江建生，
申请(专利权)人：鹏驰五金制品昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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