轨道车辆的轮架接合装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种轨道车辆的轮架接合装置（1），其具有：转向架（2），轮组（3），该轮组包括至少一个轮（3.1）和支撑所述轮（3.1）的轮架（3.2），其中，一方面，所述轮架（3.2）设有摇臂（3.3），其通过螺栓连接（4）与转向架（2）可摆动地相连，另一方面，经弹簧元件（5）与转向架（2）弹性相连，其中，螺栓连接（4）具有螺栓（4.1），其穿过摇臂（3.3）中的座架（3.31、6.11）和转向架（2）中的座架（2.1）。为简化摇臂（3.1）的卸载，本发明专利技术提供了，该螺栓连接（4）具有间隙，而且弹簧元件（5）的作用方向（F）这样斜向水平面（H）和垂直面（V）延伸，从而在弹簧元件（5）受到压力冲击的状态下，轮架（3.2）与摇臂（3.3）一起从转向架（2）上推开。本发明专利技术进一步涉及相应的轨道车辆。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于轨道车辆的轮架接合装置，其具有转向架、包括至少一个轮和承载该轮的轮架的轮组，其中，轮架一方面设有摇臂，其通过螺栓连接与转向架可摆动地相连，另一方面该轮架经弹簧元件弹性地与转向架相连，其中，该螺栓连接具有螺栓，其穿过摇臂中座架以及转向架中的至少一个座架。本专利技术进一步涉及具有这样的轮架接合装置的轨道车辆。
技术介绍
轨道车辆的轮架接合装置，也公知为轮组接合部件用于，轮组的轮与转向架可动且弹性地相连。对此，由轮架支撑的轮通过与轮架相连的摇臂与转向架可摆动地相连。同时，该轮通过轮架，也通过所谓的初级弹簧与转向架弹性地，即具有弹性地相连。初级弹簧通常涉及压力弹簧，其对转向架和轮架之间的相对运动进行缓冲，从而由此改善轨道车辆 的行驶性能和乘客的舒适性。除了初级弹簧，轨道车辆通常还具有所谓的次级弹簧，其设置在转向架和轨道车辆的车厢之间并用于进一步提高舒适性。摇臂在此通过在横向上延伸的螺栓可摆动地固定在转向架上。横向是指在水平面上横向行驶或纵向延伸的方向，其平行于轮轴延伸。螺栓放置在压合座中的转向架中的座架中，由此，对螺栓以及维持轮组的摇臂的维持应当得到确保。然而，问题在于，为卸载摇臂而去除螺栓由于通常相对小的空间几乎是不可能的。对摇臂、轮架或轮组进行更换由此是繁复的且耗费巨大。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供一种轨道车辆的轮架接合装置，其允许了简单地卸载摇臂。根据本专利技术的第一原理，通过轨道车辆的轮架接合装置实现了上面引述和示出的目的，该部件具有转向架、还具有包括至少一个轮和对轮进行支撑的轮架的轮组，其中，轮架一方面设有摇臂，该摇臂经螺栓连接与转向架可摆动地相连，另一方面，轮架经弹簧元件与转向架弹性相连，其中，螺栓连接具有螺栓，例如金属螺栓，该螺栓穿过摇臂中的座架，特别是安装在摇臂座架中的衬套，例如橡胶-金属衬套的座架，以及至少一个转向架中的座架，由此来实现，即，螺栓连接(即螺栓和至少一个座架之间的连接)是具有间隙的，而弹簧元件的作用方向斜向水平面和垂直面这样进行延伸，从而在弹簧元件的压力承载状态下，轮架连同转向架的摇臂被推开。前述弹簧元件特别涉及压力弹簧，优选初级减震器的压力弹簧，即转向架和轮架之间的减震器。当衬套，例如橡胶-金属衬套被安装在摇臂座架中，通过使螺栓连接，特别是螺栓和转向架的至少一个转向架中的座架之间的连接和/或螺栓和摇臂的座架之间的连接，或螺栓与衬套的座架之间的连接具有间隙，当螺栓不受负载时，为卸载摇臂，螺栓可以从座架中运动出来。在此，对弹簧元件的作用方向(即弹簧路径方向或弹簧元件缓冲的方向)如此进行选择，即，弹簧元件在负载下推开轮架和摇臂，其结果是，摇臂相应地对螺栓连接的螺栓在该方向上，即转向架方向上受到负载。尽管连接或轴承相对于座架的边缘具有间隙，螺栓受到挤压并由此得到固定。在弹簧元件受到压力冲击的状态下，该状态在轨道车辆的准备好运行的状态下通过车厢的垂直负载持久维持，该螺栓形状配合地压入转向架中的座架和/或压入摇臂的或所述安装在摇臂座架中的衬套的座架。如果对弹簧元件去除负载，即，将轨道车辆用千斤顶支起，根据本专利技术，由此使螺栓去除负载并可以轻易地去除。换言之，根据本专利技术可以考虑，在弹簧元件的承压状态下使螺栓相对于座架边缘，特别是相对于转向架的至少一个座架和/或摇臂座架或衬套座架，例如，橡胶-金属衬套座架，受到挤压，由此，在螺栓接触座架的区域，即在接触侧，使螺栓连接无间隙，相反，在远离接触侧存在间隙，即存在缝隙或间距。 通过解除该螺栓，可以顺利地卸载摇臂以及必要时卸载轮架。摇臂可以与轮架力配合或材料配合地进行连接并且一件式地与其它轮架一起实施。根据本专利技术的轮架接合装置的另一实施方式，螺栓连接在螺栓和座架之间具有垂直和/或水平的间隙，该座架特别是指转向架中的座架和/或摇臂座架或衬套座架。特别是当存在垂直以及水平间隙时，如果螺栓不受负载，可以简单地去除螺栓。指出了，根据本专利技术，螺栓连接是指螺栓和摇臂之间的连接或在存在插入摇臂座架的衬套，例如橡胶-金属衬套、螺栓和衬套之间的连接以及螺栓和转向架之间的连接。在此优选，螺栓和转向架之间的连接，即，螺栓和相应的至少一个转向架中的座架的连接，以及螺栓和摇臂之间的连接(在此可以理解为摇臂座架中衬套存在的情况，例如橡胶-金属衬套，以及螺栓和衬套座架之间的连接)是具有间隙的，特别是螺栓在弹簧元件承载压力的状态下相对于至少一个转向架中的座架并相对于摇臂中的座架，在存在所述衬套的情况下(例如橡胶-金属衬套)相对于所述衬套中的座架受到挤压，并在不受负载的状态下通过存在的间隙和来自于所述座架的取消的形状配合而去除。根据本专利技术的轮架接合装置的另一设计方案，螺栓在水平面中，也就是在纵向(行驶方向)上延伸的层面内延伸。该螺栓特别平行于至少一个轮的转轴而延伸。这样进行延伸的螺栓可以特别有效地通过对弹簧部件的压力冲击通过被转向架推开的摇臂而受负载并且由此以形状配合地插入到转向架的座架内和/或摇臂的座架内或衬套的座架内，例如橡胶-金属衬套的座架内。根据本专利技术的轮架接合装置的一个设计方案，在横向螺栓纵轴的截面内，螺栓具有非均匀延伸的外廓。此外还可以考虑，座架，特别是转向架中的至少一个座架和/或摇臂中的座架，或者当存在这样的、在衬套内，例如橡胶-金属衬套内，在横向螺栓纵轴的截面中，具有非均匀延伸的内廓。在本专利技术的意义上，非均匀延伸意味着，各个轮廓不会在每个位置上都具有到螺栓纵轴的相同间距，轮廓不是圆形的。这样的外廓和内廓的优势在于，螺栓处于负载下，特别是传递到摇臂上的转矩的作用下，不会顺利地在各个座架中共同旋转。螺栓的旋转运动相对于各个座架的内表面导致座架和/或螺栓的磨损，而另一方面对不希望的侧向和轴向运动的风险加以避免。优选外廓或内廓具有至少一个角，优选三个或多个角。螺栓在横向螺栓纵轴的截面具有四个角的外廓，这样的螺栓是四边螺栓。原则上，可以考虑在外廓中具有多角的螺栓。额外地，螺栓的螺栓头具有带有前述数量个角的截面，基于螺栓纵轴的截面。根据本专利技术的轮架接合装置的另一设计方案，螺栓是空心螺栓。空心螺栓在此特别通过轴向孔构成，其至少通过螺栓杆以及必要时通过螺栓头延伸。这样的空心螺栓具有相对小的重量并可以通过简单的工具在轴向上固定，具体方式是通过孔引入螺栓。根据本专利技术的轮架接合装置的另一设计方案提出了，在摇臂的座架中，如此前已经示出，将橡胶-金属衬套无间隙地且旋转固定地插入压合座，其中，在橡胶-金属衬套中，即内衬套元件的座架中，即衬套眼中，将螺栓插入。优选将螺栓如所述的那样具有间隙地插入橡胶-金属衬套的或内衬套元件的所述座架中，从而使其在弹簧元件承压状态下在接触侧无间隙地或者形状配合地与座架相互作用，并在螺栓连接的远离接触面一侧具有间隙。在本专利技术的意义上，橡胶-金属衬套是指这样的部件，其由两个彼此插接的圆柱体，特别是金属圆柱体构成，其中，在内圆柱的外周面和外圆柱的内周面存在的缝隙用弹性塑料 或橡胶材料进行填充。弹性材料与内圆周和外圆周的表面相连，从而使力和力矩由外圆柱和内圆柱传递至弹性材料上。这样的橡胶-金属衬套的优势在于，摇臂的摇摆运动不会或至少不完全传递至螺栓上。由此，螺栓更好地得到保护，免受磨损和不希望的轴向运动。在弹簧元件的承载压力的状态下，然而将必要本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆的轮架接合装置（1），其具有：?转向架（2），?轮组（3），所述轮组包括至少一个轮（3.1）和支撑所述轮（3.1）的轮架（3.2），?其中，一方面，所述轮架（3.2）设有摇臂（3.3），该摇臂通过螺栓连接（4）与转向架（2）可摆动地相连，另一方面，所述轮架通过弹簧元件（5）与转向架（2）弹性相连，?其中，螺栓连接（4）具有螺栓（4.1），该螺栓穿过摇臂（3.3）中的座架（3.31、6.11）和转向架（2）中的座架（2.1），其特征在于，所述螺栓连接（4）具有间隙，而且弹簧元件（5）的作用方向（F）这样斜向水平面（H）和垂直面（V）延伸，从而在弹簧元件（5）受到压力冲击的状态下，轮架（3.2）与摇臂（3.3）一起从转向架（2）上推开。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：吉多·比克，
申请(专利权)人：勃姆巴迪尔运输有限公司，
类型：发明
国别省市：