用于铁路车辆的轴箱制造技术

用于铁路车辆转向架的轴箱（1），包括滚动轴承（3），该滚动轴承具有外环元件（5），内环元件（4c），安装在其间的滚动元件（8），以及密封元件（6），所述内环元件适于通过螺钉螺栓固定至转向架轮轴（2）的轴向端部（2a）。所述轴箱包括端盖（10），该端盖（10）包括具有内部面（12）和外部面（13）的凸缘（27），所述内部面的环形第一径向表面部分（21）被限定以使得它能够倚靠所述滚动轴承（3）的内轴承环元件（4c）的轴向端部（19）。所述凸缘包括由螺钉孔（18）横向穿过的中心部分（22）。所述凸缘（27）包括沿着所述盖（10）的外圆周行进且全部围绕所述凸缘向着所述滚动轴承轴向延伸的第一内环形轴向隆起部（15），比所述第一径向表面部分（21）更远。

【技术实现步骤摘要】
用于铁路车辆的轴箱
本专利技术涉及一种铁路转向架的轴箱，特别是在欧洲广泛使用的称作Y25的转向架，以及特别地涉及所述转向架的安全操纵。
技术介绍
沿着铁路货车，检测盒发射指向转向架的轮轴末端的红外光束，或多或少地在轴箱的滚动轴承的区域中，以为了检测由损坏的轴承的摩擦引起的该区域的异常温度。转向架的滚动轴承通过拧紧至轮轴的端盖可以被保持在轮轴上。另外它们还被覆盖着端盖和所述轴承的密封区域的闭合盖子保护。在该闭合的轴箱中，端盖通过螺钉固定至轮轴且接触内轴承环，而外部盖子被组装至轴箱的核心部分且接触外轴承环。以这种方式，盖子的温度是外轴承环温度的结果。在其它实施例中，已经研制了经过简化的开放轴箱，其中端盖和盖子被覆盖着滚动轴承的内环并且还覆盖着滚动轴承的密封部分的延伸的端盖所取代。具有该简化的轴箱的转向架通过红外热轴检测器（infraredhotboxdetector）倾向于错误的故障检测。基于该简化的轴箱，即使滚动轴承是在良好的正常运转状态时，临界温度也可能被错误地检测。事实上，可以测量轴箱的外部密封的高温或者保持着所述端盖的螺栓的高温。
技术实现思路
本专利技术旨在提出用于简化的轴箱的端盖，其可以没有外部盖子而使用，并且当红外光束指向闭合的轴箱的盖子时，其可以经受具有至少相同精度检测的红外温度检测。为了该目的，适于被拧紧至铁路转向架的端盖包括具有内部面和外部面的凸缘，内部面的环形第一径向表面部分被如此限定以使得它能够抵靠转向架的内轴承环的轴向端部。由环形表面环绕的凸缘的中心部分被螺钉孔横向穿过。凸缘包括沿着所述盖的外圆周行进且延伸全部围绕凸缘的内部轴向隆起部，该内部轴向隆起部在轴向上比第一表面更远。优选地，由螺钉孔横向穿过的环形表面由内部第二径向表面部分限定，该内部第二径向表面部分从第一环形表面轴向地向后设置，比第一环形表面距离轴承环更远的距离，并且凸缘包括围绕第一环形表面的边缘部分，第一环形表面本身包括在凸缘的内部表面上的第三径向表面部分，第三径向表面部分也从第一环形表面轴向地向后设置，以使得当组装时，没有接触的面对滚动轴承的至少一部分的轴承密封。所述边缘部分还包括沿着凸缘的外圆周行进且全部围绕凸缘从第三表面轴向地延伸至至少与第一表面一样远，且优选地延伸比第一表面更远的内部径向隆起部。在另一个方面，用于铁路车辆转向架的轴箱包括滚动轴承，该滚动轴承具有外环元件，内环元件，安装在其间的滚动元件，以及密封元件，内环元件适于通过螺栓固定至转向架轮轴的轴向端部。轴箱包括端盖，该端盖包括具有内部面和外部面的凸缘，内部面的第一环形径向表面部分被如此限定以使得它能够倾斜抵靠滚动轴承的内轴承环元件的轴向端部。凸缘包括由螺钉孔横向穿过的中心部分。凸缘包括沿着盖的外圆周行进且全部围绕凸缘向着滚动轴承轴向延伸比第一径向表面部分更远的第一内部轴向隆起部。在有利的实施例中，端盖包括外部环形轴向隆起部，其围绕螺钉孔圆周延伸，且相对于该内部隆起部轴向地延伸，远离滚动轴承，比孔的轴向端部更远。优选地，该外部环形轴向隆起部轴向延伸比螺栓的头部更远。在优选的实施例中，凸缘的中心部分包括在它的内部面上的第二径向表面部分，其从第一轴向表面向后轴向地设置，即，比第一轴向表面距离轴承环更远的距离，其中第一径向表面部分向着凸缘的周围通过第三内径向表面部分被连续，第三内径向表面部分也从第一径向环形表面轴向地向后设置，第一内部隆起部从第三径向表面部分的周围轴向地突出。换句话说，凸缘的中心部分在它的内部面上包括面对轮轴的第二径向表面部分，设置成在第二径向表面部分和轮轴的端部表面之间留下轴向间隙，且包括内部面的第三径向表面部分，其至少部分地面对且不接触滚动轴承的密封，内轴向隆起部轴向地从第三径向表面部分的外围突出。在一个实施例中，内部和外部隆起部通过共用轴向表面被径向地限定。在另一个实施例中，内部隆起部径向地延伸比外部隆起部更远。有利地，外部隆起部通过在它的外圆周上的圆柱表面限定，且通过在它的内圆周上的截头圆锥表面限定。有利地，内部隆起部是杯形的，且包括由与第三内部径向表面部分相切的圆弧所形成的内侧表面。内部隆起部优选地由平均厚度的外凹入边缘限定。在有利的实施例中，端盖包括沿着第一径向表面部分的内圆周行进的第二内部隆起部。在有利的实施例中，第二内部隆起部具有内圆周，其具有与轮轴的轴向端部的外直径相等的直径。在优选的实施例中，凸缘的中心部分包括具有底部表面的外表面，且包括围绕螺钉孔且从底部表面突出的平坦区域。在第一内部隆起部和滚动轴承的外轴承环之间的轴向间隙优选地少于或者等于5mm，且优选地少于或者等于2mm。该间隙在此意在作为第一内部隆起部和外轴承环之间的最大轴向距离。有利地，第二内部隆起部插入在轮轴和内轴承环之间，插入环的圆周凹槽中。本专利技术的某些额外的目标、优点以及其它特征将出现在接下来的说明中。附图说明非限制性实施例的例子将参照附图进行说明，其中：图1是根据本专利技术的轴箱的横截面视图；图2是图1轴箱的端盖的横截面；以及图3是根据本专利技术的端盖的另一实施例的横截面视图。具体实施方式在本说明中，轴向表面意味着由轴向直线产生的表面，因此包括这些轴向直线；径向表面部分意味着由径向直线产生的表面，更精确地，垂直于轴箱的轴承的轴线或者垂直于端盖的轴线的表面。如图1中所示，轴箱1包括具有限定水平轮轴通道26的中心孔的芯部分14，插入在轮轴通道26中的滚动轴承3，插入在滚动轴承和轮轴通道26的壁之间的衬垫（spacer）28，以及端盖10，其拧紧至插入在滚动轴承3中的轮轴2的端部。滚动轴承3包括外环元件5，内环元件4，以及由保持架元件9保持的滚动元件8。该滚动轴承3也包括从轮轴2向外取向的外密封件6，以及向着轮轴2的相对端取向的内密封7。在图1示出的实施例中，外环元件是单个部件，而内环组件4由并排放置的三个分离的环元件4a、4b、4c构成。环元件4a和4c的每一个支撑一组截头圆锥滚动元件8，每个保持架由分离的保持架元件9保持。环元件4b被放置作为环4a和4c之间的隔片。内轴承环元件4c的外轴向端部19沿着第一径向表面部分21与端盖10接触。该外环5轴向地短于内环组件4。外密封6包括连接至外环9的外密封元件6a以及连接至内环元件4c的内密封元件6b。外密封元件6a和内密封元件6b分别与外环5和内环元件4c的轴向端部粗略地对齐。内密封元件6b因此从外密封元件6a轴向地突出。内密封7与外密封6是相同的。轮轴通道26在径向上比外环5的外直径更宽。它包括圆柱部分38，其直径和轴向长度对应于外轴承环5的直径和轴向长度，外轴承环可以被插入其中。圆柱部分38通过环形部分32和37被限定在两个轴向端部上，其直径小于外环5的直径。衬垫28插入在外环和面对圆柱部分38的轮轴通道的壁之间。衬垫28由插入通过衬垫28且轴向穿过进入芯部分14的螺栓44保持。衬垫28从外轴承环以及从芯部分14轴向地突出。在由衬垫支撑的它的侧面上，外环5从芯部分14轴向地突出。来自于检测盒的红外光束36通常被定向在平行于轨道的竖直平面中，相对于水平方向倾斜。由于之前所述的在端盖10被拧紧至轮轴前端部之前的内环组件4、外环5、衬垫28和芯部分14的定位，该红外光束可以到达内密封元件6b。端盖10包括径向凸缘27，其直径本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于铁路车辆转向架的轴箱（1），包括滚动轴承（3），该滚动轴承具有外环元件（5），内环元件（4c），安装在其间的滚动元件（8），以及密封元件（6），所述内环元件适于通过螺栓固定至转向架轮轴（2）的轴向端部（2a），所述轴箱包括端盖（10），该端盖（10）包括具有内部面（12）和外部面（13）的凸缘（27），所述内部面的第一环形径向表面部分（21）被限定以使得它能够倚靠所述滚动轴承（3）的内轴承环元件（4c）的轴向端部（19），所述凸缘包括由螺钉孔（18）横向穿过的中心部分，其特征在于，所述凸缘（27）包括沿着所述盖（10）的外圆周行进且全部围绕所述凸缘向着所述滚动轴承延伸的第一内环形轴向隆起部（15），第一内环形轴向隆起部（15）轴向地延伸至少远至所述第一径向表面部分（21），以使得在所述第一内轴向隆起部（15）和所述滚动轴承的外轴承环之间留下轴向间隙，该轴向间隙小于或者等于5mm。

【技术特征摘要】
2011.08.09 EP 11306024.81.用于铁路车辆转向架的轴箱(1)，包括滚动轴承(3)，该滚动轴承具有外环元件(5)，内环元件(4)，安装在其间的滚动元件(8)，以及密封元件(6)，所述密封元件(6)设置有连接到所述外环元件(5)的外密封元件(6a)以及接触所述内环元件(4)的内密封元件(6b)，所述内环元件适于通过螺栓固定至转向架轮轴(2)的轴向端部(2a)，所述轴箱包括端盖(10)，该端盖(10)包括具有内部面(12)和外部面(13)的凸缘(27)，所述内部面的第一环形径向表面部分(21)被限定以使得它能够倚靠所述滚动轴承(3)的内环元件(4)的轴向端部(19)，所述凸缘包括由螺钉孔(18)横向穿过的中心部分，其特征在于，所述凸缘(27)包括沿着所述端盖(10)的外圆周行进且全部围绕所述凸缘向着所述滚动轴承延伸的第一内环形轴向隆起部(15)，第一内环形轴向隆起部(15)轴向地延伸至少远至所述第一环形径向表面部分(21)，以使得在所述第一内环形轴向隆起部(15)和所述密封元件(6)的所述外密封元件(6a)之间留下轴向间隙，该轴向间隙小于或者等于5mm，以使得所述内密封元件(6b)被封装在所述第一内环形轴向隆起部(15)的后面。2.根据权利要求1所述的轴箱，其中，所述端盖(10)包括外环形轴向隆起部(16)，其围绕所述螺钉孔(18)圆周地行进，且远离所述滚动轴承轴向地延伸，轴向地比所述螺栓的头部更远。3.根据权利要求2所述的轴箱，其中，所述凸缘(27)的中心部分在它的内部面上包括面对所述轮轴(2)的第二径向表面部分(22)，设置成在所述第二径向表面部分和所述轮轴(2)的端部表面(2a)之间留下轴向间隙(46)，且所述凸缘包括所述内部面(12)的第三环形径向表面部分(23)，其至少部分地面对且不接触所述滚动轴承(3)的所述密封元件(6)，所述第一内环形轴向隆起部(15)轴向地从所述第三环形径向表面部分(23)的外围突出。4.根据权利要求2所述的轴箱，其中，所述第一内环形轴向隆起部(15)和所述外环形轴向隆起部(16)由共用轴向环形表面(31)被径向地限定。5.根据权利要求2所述的轴箱，其中，所述第一内环形轴向隆起部(15)径向地延伸比所述外环形轴向隆起部(16)更远。6.根据权利要求1所述的轴箱，包括第二环形轴向内隆起部(17)，其沿着所述第一环形径向表面部分(21)的内圆周行进，所述第二环形轴向内隆起部(17)的内圆周具有与所述轮轴(2)的轴向端部的外直径相等的直径。7.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：A杜查欣，T莱莫伊格恩，
申请(专利权)人：SKF公司，
类型：发明
国别省市：