铁路机械转向架轴箱悬挂装置、相应的轴箱、转向架和铁路机械制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及铁路车辆的转向架技术领域，公开了一种铁路机械转向架轴箱悬挂装置及相应的轴箱、转向架和铁路机械。其为一种可满足大型养路机械作业走行、高速自行及连挂运行的轴箱悬挂装置。本实用新型专利技术的铁路机械转向架轴箱悬挂装置包括轴箱、金属橡胶弹簧、垂向油压减振器，其由金属橡胶弹簧和垂向油压减振器一起构成轴箱弹簧悬挂装置，金属橡胶弹簧和垂向油压减振器均设置为一端安装于轴箱上，另一端与转向架构架上的安装座相连。本实用新型专利技术的转向架轴箱悬挂装置具有结构简单、重量轻、体积小、缓和减振性能好、噪音低的优点，且落车、维护均方便，有效降低轮轨横向作用力和轮轨磨耗，减少车轮镟修和轨道维修量，具有较大的经济效益。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路车辆的转向架
，公开了一种铁路机械转向架轴箱减振机构，其特别适用于铁路大型机械转向架轴箱悬挂装置，尤其是铁路机械转向架轴箱悬挂装置。本专利技术还涉及采用这种悬挂装置的转向架轴箱、转向架和铁路机械。
技术介绍
转向架轴箱减振机构不仅可以为铁路车辆提供垂向减振，还可以控制轮对的横向定位刚度。现有的大型养路机械转向架轴箱悬挂装置一般由轴箱、螺旋钢弹簧、斜楔式摩擦减振器、磨耗板等组成。现有轴箱悬挂装置虽然具有较好的临界蛇行运行稳定性，但该结构形式是轴箱半刚度定位于转向架导框一侧，轴箱对构架横向刚度大，导致横向动作用力较大，造成曲线通过性能差，轮轨磨耗严重，加大了车轮镟修和轨道维修量，维护成本高。该装置中的摩擦减振器是借助摩擦面的相对滑动而产生阻力，摩擦力随摩擦面状态的改变而变化，并且由于摩擦力与振动速度基本无关，有可能出现当振幅小时，摩擦阻力可能大而形成对车体的硬性冲击；当振幅大时，有可能出现摩擦阻力不足而不能使振动迅速衰减，带来运行平稳性较差的问题，且该摩擦减振器结构复杂，落车、维修均不方便。·如申请号为200920277502，名称为《一种铁路货车转向架轴箱减振机构本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路机械转向架轴箱悬挂装置（A），其设置于铁路车辆转向架构架与轮对之间，且包括轴箱（1）、金属橡胶弹簧（5）、垂向油压减振器（8）、转向架构架，其特征在于，还包括设置在所述转向架构架上的金属橡胶弹簧安装座（4），所述的金属橡胶弹簧（5）的一端安装于所述轴箱（1）上，另一端与所述转向架构架上的金属橡胶弹簧安装座（4）相连。

【技术特征摘要】
1.一种铁路机械转向架轴箱悬挂装置(A)，其设置于鉄路车辆转向架构架与轮对之间，且包括轴箱(1)、金属橡胶弹簧(5)、垂向油压减振器(8)、转向架构架，其特征在于，还包括设置在所述转向架构架上的金属橡胶弹簧安装座(4)，所述的金属橡胶弹簧(5)的一端安装于所述轴箱(1)上，另一端与所述转向架构架上的金属橡胶弹簧安装座(4)相连。2.如权利要求1所述的鉄路机械转向架轴箱悬挂装置，其特征在于，还包括设置在所述转向架构架上的垂向油压减振器安装座(3)，所述垂向油压减振器(8)的一端安装于所述轴箱(1)上，另一端与所述垂向油压减振器安装座(3)相连。3.如权利要求1所述的鉄路机械转向架轴箱悬挂装置，其特征在于，还包括轴支撑油缸(2)，其安装在设置于所述轴箱(1)顶部的支撑平台(10)上。4.如权利要求1所述的鉄路机械转向架轴箱悬挂装置，其特征在于，所述轴箱(1)两侧铸有高低不等的金属橡胶弹簧承台座，所述金属橡胶弹簧(5)的一端通过所述金属橡胶弹簧承台座与所述轴箱(1)固定安装。5.如权利要求2所述的鉄路机械转向架轴箱悬挂装置，其特征在于，所述轴箱(1)的下部设计有垂向油压减振器承台座，所述垂向油压减振器(8)的一端通过所述垂向油压减振器承台座安装于所述轴箱(1)上。6.如权利要求5所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔雪平，许金国，徐建国，李家德，
申请(专利权)人：昆明中铁大型养路机械集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：