【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种机动车的控制装置。此外本专利技术涉及一种用于运行机动车的方法。
技术介绍
在实践中已知具有变速器的机动车，所述变速器具有形锁合的切换元件和/或摩 擦锁合的切换元件。在摩擦锁合的切换元件中，在闭合所述摩擦锁合的切换元件时，在所述 摩擦锁合的切换元件的驱动侧构件与从动侧构件之间可以存在相对大的转速差，所述转速 差能通过在摩擦锁合的切换元件上的摩擦功率而降低。相反地，闭合形锁合的切换元件需 要在形锁合的切换元件的驱动侧构件与从动侧构件之间保持相对小的规定的转速差。规定 的转速差典型地在+400rpm与_400rpm之间变动。在该转速差范围之内能确保形锁合的切 换元件的安全闭合或者说接合。相反，较大的转速差可能导致在形锁合的切换元件上的损 坏。这是必须避免的。从DE 10 2009 028 305 A1已知一种用于运行机动车的变速器的方法，该变速器 包括多个摩擦锁合的切换元件和至少一个形锁合的切换元件，根据该现有技术，确定在形 锁合的切换元件区域中的转速差，并且将驱动总成的驱动力矩调节到一定的水平，其将在 形锁合的切换元件区域中的转速差引导到预定的转速...
【技术保护点】
机动车的控制装置，用于控制机动车的变速器的形锁合的切换元件，其中，为了闭合形锁合的切换元件，使得在形锁合的切换元件的驱动侧构件与形锁合的切换元件的从动侧构件之间存在规定的转速差，其特征在于，所述控制装置从形锁合的切换元件的控制时刻开始监控形锁合的切换元件的从动侧构件的转速的转速梯度，所述形锁合的切换元件的闭合过程从所述控制时刻开始，当所述控制装置确定所监控的转速梯度低于下边界值时，则所述控制装置产生用于驱动总成的用以在驱动总成上提高力矩的控制信号。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：J·魏勒，
申请(专利权)人：腓特烈斯港齿轮工厂股份公司，
类型：发明
国别省市：
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