【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于评价驾驶是否适合于省油耗驾驶的。
技术介绍
使加减速以波状反复的所谓波状驾驶会导致车辆油耗(=行驶距离/消耗燃料)变差，所以例如在专利文献I (日本特开2007-032522号公报)所述的专利技术中，当检测到波状驾驶时，向驾驶员提出建议，从而促使驾驶员进行省油耗驾驶。但是，在专利文献I记载的专利技术中，仅根据是否为波状驾驶来对驾驶进行评价，所以有时不能进行适当的评价。·例如，在上坡和下坡以波状反复的道路中，即使将加速踏板的踏入量保持恒定，车辆的速度也随着道路的坡度变化而以波状变化。因此，被省油耗驾驶评价系统判断为正在进行波状驾驶，所以不能进行适当的评价。
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述问题进行的，其目的在于，能够适当地评价驾驶是否适合于省油耗驾驶。本专利技术的第I方式的省油耗驾驶评价系统，用于评价驾驶是否适合于省油耗驾驶，具备参数检测部，在驱动源正在产生用于使车辆行驶的驱动力的驱动状态中检测参数，该参数根据从车辆的运动能量变化率减去了基于重力的车辆运动能量增加率得到的值而改变；存储部，存储有用于评价驾驶的评价用参数；以及评价决定部，对评价用...
【技术保护点】
一种省油耗驾驶评价系统，用于评价驾驶是否适合于省油耗驾驶，其特征在于，具备：参数检测部，在驱动源正在产生用于使车辆行驶的驱动力的“驱动状态”下，对参数进行检测，该参数根据从车辆的运动能量变化率减去了基于重力的车辆运动能量增加率得到的值而变化；存储部，存储有用于对驾驶进行评价的评价用参数；以及评价决定部，比较所述评价用参数和所述参数而决定评价。
【技术特征摘要】
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