用于曲轴扭矩修改的方法及其控制系统技术方案

一种控制车辆上发动机曲轴扭矩方法，其在单个命令换挡期间（例如向上换档）和之前使用多个类型的扭矩促动器请求进行曲轴扭矩修改。用于所述请求的适当扭矩修改水平以及与促动器类型和做出曲轴扭矩减少请求有关的进行判断的适当次数是根据换挡期间关键事件的正时确定的。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及在变速器换挡期间使用同一次换挡期间的多个扭矩促动器请求曲轴扭矩改变的方法，和执行该方法的控制系统。
技术介绍
自动变速器通常在执行向上换档时使用发动机的扭矩减少。向上换档是变速器从具有更高倍数比的档位进行换挡到低倍数比，例如从第二档换挡到第三档。在换挡完成时，发动机速度必须减速以提供与通过变速器的齿轮 块比(gear block ratio)倍增的变速器输出速度对应。为了让发动机更快的减速而不过度磨损变速器离合器的材料或提供加速度至司机，发动机扭矩快速减小且随后达到与变速器输出扭矩相应的扭矩。在自动变速器向上换档期间气流扭矩(即通过油门、涡轮增压器系统和/或增压器系统和阀门相位器影响的发动机扭矩)将通常在换挡期间上升，因为以低倍数比的档位形成相同的车轴扭矩需要更高的发动机扭矩。通常在要求气流扭矩和获得气流扭矩之间存在延迟。在已知的系统中，在向上换档期间，变速器控制模块将通常发出立即减少扭矩的请求，这通过点火延迟来满足。点火延迟从燃烧事件取出能量且将能量作为热量输入到排气系统。立即扭矩请求将发动机扭矩下降以能有助于在换挡期间让发动机速度下降。朝向换挡事件的结束，立即扭矩本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种控制车辆上发动机曲轴扭矩的方法，包括:将第一阈值扭矩水平与估计在变速器的命令换挡期间所期望的最小曲轴扭矩比较;其中第一阈值扭矩水平是以下项之和:（A）具有经由点火扭矩促动器的扭矩减少的换挡期间的预定最小曲轴扭矩;和（B）第一预定偏移;仅在命令换挡期间期望的估计最小扭矩小于第一阈值扭矩水平时在点火扭矩促动器之外通过空气扭矩促动器要求进行曲轴扭矩修改;通过离合器控制算法将第二阈值扭矩水平与命令换挡期间的扭矩请求比较;和仅在命令换挡期间由离合器控制算法请求的扭矩小于第二阈值扭矩水平时在点火扭矩促动器外通过燃料扭矩促动器要求进行曲轴扭矩修改;其中第二阈值扭矩水平是具有经由点火扭矩促动器减去第二预定...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：MA尚，RL威廉斯，D兹帕拉，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：