一种用于控制机动车辆的方法技术

本发明专利技术公开了一种用于控制具有通过电子控制的离合器（6）与手动变速器（11）可驱动地连接的发动机（10）的机动车辆（5）的方法，其中当接合离合器（6）时，机动车辆（5）在驱动运行模式下运行，当解离离合器（6）时，在滑行运行模式下运行。该方法包含当至少出现一个预先定义的滑行条件时、例如位于或靠近零的油门踏板（18），从驱动运行模式变为滑行运行模式，并且当滑行已经持续一段有限的时间后，从滑行运行模式转回驱动运行模式。

【技术实现步骤摘要】
一种用于控制机动车辆的方法
本专利技术涉及一种具有内燃机的机动车辆，特别涉及一种具有当存在一种或多种预先定义的条件时允许机动车辆滑行的系统的机动车辆。
技术介绍
公知的是，机动车辆具有一种用于断开从动力传动系统到一个或多个车轮的动力源、例如机动车辆的发动机的系统，其被称为滑行运行模式。为了改善燃料消耗并减少发动机排放，只要确定有机会，这种系统就脱离发动机的驱动。有两种常用的滑行形式，它们被称为“自由溜车”和“滑翔（sailing）”。在“自由溜车”运行模式中，发动机断开与动力传动系统的连接并且停止。而在“滑翔”运行模式中，发动机断开与动力传动系统的连接但发动机继续保持运行。在采用滑行的自动和手动变速器车辆中，在滑下一个长斜坡时存在许多劣势。首先，没有任何发动机制动的下行会导致过度的制动器磨损，并且在极端情况中，会导致制动器过热，其次，由于在很长一段时间内驾驶员不得不直接通过制动踏板控制车速，因而会牺牲操控性。因此，当在长的下坡坡道上激活滑行时，过度的制动器磨损和减少的操控性是潜在的弊端。为了克服这些弊端，例如，从国际公布号为WO2011/015430的专利可知，在下坡或负斜率（通常称本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于控制机动车辆的方法，其特征在于，包含：当至少出现一个预先定义的滑行条件时，使用滑行运行模式，并且当滑行的出现已经持续有限的时间段后，从滑行运行模式变为驱动运行模式。

【技术特征摘要】
2011.08.16 GB 1114075.31.一种用于控制机动车辆的方法，其特征在于，包含：当至少出现一个预先定义的滑行条件时，使用滑行运行模式，并且当滑行的出现已经持续有限的时间段后，从滑行运行模式变为驱动运行模式，当预先定义的事件发生时，所述有限的时间段时间开始，所述有限的时间段是最大时限，所述最大时限基于机动车辆所经过的斜率，所述机动车辆所经过的斜率是自从事件发生后机动车辆所经过的平均斜率。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预先定义的事件是一个时间点，机动车辆在该时间点开始经过预先定义量值的斜率。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，并且该方法还进一步包含：通过将自从发生事件后经过的时间与最大时限相比较来确定何时从滑行运行模式变为驱动运行模式。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述最大时限是预先定义的时限。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，如果平均斜率是量值大于预先定义的限制的下坡，则最大时限实质上等于零。6.一种用于控制机动车辆的运行的系统，其特征在于，包含：用于确定预先定义的滑行条件是否出现的装置、用于中断机动车辆的发动机和机动车辆的动力传动系统之间的驱动连接的装置、以及基于来自上述用于确定预先定义的滑行条件是否出现的装置的输入来控制上述用于中断驱动连接的装置的电子控制单元，其中电子控制单元可操作控制上述用于中断驱动连接的装置，从而在电子处理器装置确定出现至少一个预先定义的滑行条件时，中断驱动连接使机动车辆在滑行运行模式下运行，并且，在电子控制单元已确定滑行的发生已经持续一段有限的时间...

【专利技术属性】
技术研发人员：塞米·菲利蒙·彼得里迪斯，乌尔斯·克里森，伊恩·哈勒隆，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：