车辆制动控制设备制造技术

校正密封构件的变形不良并防止因密封构件的不充分变形造成的挤压构件的不充分拉回。在从锁紧操作开始到解除操作结束的期间内，W/C压力自动地增加并校正密封构件（22）的不充分变形。这样，当拉回活塞（19）时能够通过密封构件（22）产生更大的回复力，并且能够基于该回复力而拉回活塞（19）。因此，活塞（19）充分移动，并能够防止活塞（19）的不充分的拉回。另外，能够使制动片（11）与制动盘（12）分开预定的距离，并能够防止向驾驶者传递制动器拖拽的感觉。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种车辆制动控制设备，在通过驻车制动器并产生制动力锁紧车轮之后，其执行松开控制，以解除锁紧状态，并且其尤其适合应用于通过电力驻车制动器(下文中称为EPB (电力驻车制动器))产生制动力的情况。
技术介绍
在现有技术中，驻车制动器被用于当驻车时限制车辆的运动，并且驻车制动器例如通过操作杆拉动制动线并从而将操作力传递至制动机构的手动制动，或者将马达的旋转力传递给制动机构的电力制动。通过电力驻车制动器EPB，在锁紧时，使马达向锁紧侧旋转(沿着正方向旋转)并且马达旋转力被传递至制动机构(致动器)。这时，在产生制动力的状态下停止马达驱动。在 松开时，使马达向松开侧旋转(沿着负方向旋转)并从而解除制动力。制动力的产生和解除通过实施此类锁紧控制和松开控制实现。注意到，通常在正常行车制动器中，当通过液压产生制动力时，通过布置在轮缸(下文称为W/C)内活塞(对应于挤压构件)与本体之间的密封构件的变形而实施活塞的返回。然而，当通过EPB移动活塞从而引起制动片与制动盘接触时，由于在移动时没有液压施加在密封构件上，因此密封构件的变形不充分。结果，当执行松开控制时产生了活塞的拉回量不充分的问题本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：渡边多佳志，幽谷真一郎，玉田悠贵郎，白木崇裕，
申请(专利权)人：株式会社爱德克斯，丰田自动车株式会社，
类型：
国别省市：