用于混合动力汽车的驱动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于混合动力汽车的驱动系统，包括：发动机；电动发电机；动力耦合组件，包括：行星架，发动机的输出轴与行星架相连；同轴且沿轴向间隔开的第一和第二太阳轮，电动发电机的输出轴与第一太阳轮相连；设在行星架上的两个第一行星齿轮和两个第二行星齿轮，其中两个第一行星齿轮分别与第一太阳轮啮合，两个第二行星齿轮分别与第二太阳轮啮合；离合器，离合器设在发动机的输出轴与行星架之间；用于制动电动发电机输出轴的制动器；控制单元，控制单元控制混合动力汽车的工况为启动工况、制动能量回收工况、纯发动机驱动工况、纯电动驱动工况和混合驱动工况。所述驱动系统体积小、结构紧凑、传动效率高且燃油经济性好、排放低。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车构造领域，尤其是涉及一种用于混合动力汽车的驱动系统。
技术介绍
混合动力汽车是传统燃油汽车和纯电动汽车相结合的车型，具有良好的动力性能、低油耗、低排放、续驶里程长等优点，是解决能源短缺和改善环境的有效手段之一，也是目前最切实可行、可批量生产的节能汽车。混合动力汽车一般有两个动力源，因此需要动力分配及耦合装置对不同工况下动力单元输出的动力进行合理分配及优化，目前多采用行星齿轮机构，但这种传统的行星齿轮机构没有制动器或离合器，导致汽车的控制系统极其复杂，对控制器的要求极高，且传统的行星齿轮机构结构复杂，体积大，成本高
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种用于混合动力汽车的驱动系统，所述驱动系统体积小、结构紧凑、传动效率高且燃油经济性好、排放低。根据本技术的用于混合动力汽车的驱动系统，包括发动机；电动发电机；动力耦合组件，所述动力耦合组件包括行星架；第一太阳轮，所述第一太阳轮同轴地设在所述行星架上；两个第一行星齿轮，所述两个第一行星齿轮分别与所述行星架刚性连接且分别与所述第一太阳轮啮合；第二太阳轮，所述第二太阳轮同轴地设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于混合动力汽车的驱动系统，其特征在于，包括：发动机；电动发电机；动力耦合组件，所述动力耦合组件包括：行星架；第一太阳轮，所述第一太阳轮同轴地设在所述行星架上；两个第一行星齿轮，所述两个第一行星齿轮分别与所述行星架刚性连接且分别与所述第一太阳轮啮合；第二太阳轮，所述第二太阳轮同轴地设在所述行星架上且与所述第一太阳轮在轴向上彼此间隔开；两个第二行星齿轮，所述两个第二行星齿轮分别与所述行星架刚性连接且分别与所述第二太阳轮啮合；离合器，所述离合器设在所述发动机的输出轴与所述行星架之间；用于制动所述电动发电机输出轴的制动器；控制单元，所述控制单元控制所述混合动力汽车的工况为启动工况、驱动工况或制动...

【技术特征摘要】
1.一种用于混合动力汽车的驱动系统，其特征在于，包括 发动机； 电动发电机； 动力耦合组件，所述动力耦合组件包括 行星架； 第一太阳轮，所述第一太阳轮同轴地设在所述行星架上； 两个第一行星齿轮，所述两个第一行星齿轮分别与所述行星架刚性连接且分别与所述第一太阳轮哨合； 第二太阳轮，所述第二太阳轮同轴地设在所述行星架上且与所述第一太阳轮在轴向上彼此间隔开； 两个第二行星齿轮，所述两个第二行星齿轮分别与所述行星架刚性连接且分别与所述第二太阳轮哨合； 离合器，所述离合器设在所述发动机的输出轴与所述行星架之间； 用于制动所述电动发电机输出轴的制动器； 控制单元，所述控制单元控制所述混合动力汽车的工况为启动工况、驱动工况或制动能量回收工况中的其中一种，其中所述驱动工况包括纯发动机驱动工况、纯电动驱动工况和混合驱动工况；其中 所述发动机的输出轴与所述行星架相连，所述电动发电机的输出轴与所述第一太阳轮相连，所述第二太阳轮与所述动力耦合组件的输出轴相连以将动力传递给所述混合动力汽车的驱动桥。2.根据权利要求I所述的用于混合动力汽车的驱动系统，其特征在于，还包括 第一齿轮副，所述第一齿轮副设在所述发动机的输出轴与所述行星架之间。3.根据权利要求I所述的用于混合动力汽车的驱动系统，其特征在于，还包括 第二齿轮副，所述第二齿轮副设在所述动力耦合组件的输出轴与所述驱动桥之间。4.根据权利要求I所述的用于混合动力汽车的驱动系统，其特征在于，所述控制单元控制所述混合动力汽车的工况为启动工况时，所述制动器脱离制动所述电动发电机的输出轴，所述离合器接合，所述电动发电机输出的动力经由所述行星架传递至所述发动机以启动所述发动机。5.根据权利要求I所述的用于混合动力...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵雪梅，孙增光，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
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