电动汽车动力装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车动力装置，发动机的输出轴与行星架连接，在行星架上装有非定轴行星轮，各非定轴行星轮均与太阳轮及齿圈啮合，太阳轮与过渡齿轮同轴安装，该过渡齿轮与输出齿轮啮合，输出齿轮安装于第一电机的输出轴上；在齿圈的端部设有第二外齿轮，该第二外齿轮与第一外齿轮相啮合，第一外齿轮安装在第二电机的输出轴上，在第二电机的输出轴上还安装有减速器主动齿轮，该减速器主动齿轮与减速器从动齿轮相啮合。本实用新型专利技术能够有效减小轴向及径向尺寸，使整体结构更紧凑、体积更小巧，有利于在汽车前机舱内布置，并且扩展了使用范围，对于前机舱空间小的车型亦可适用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电动汽车
，具体地说，特别涉及混合动力电动汽车上的动力装置。
技术介绍
混合动力电动汽车(hybrid electric vehicle,HEV)兼具传统汽车及纯电动汽车的特点，是目前被公认为最具实用价值及最可能实现市场化的节能汽车，第三代丰田Prius汽车为当前最为畅销的HEV的典型车型。第三代丰田Prius汽车的行星齿轮机构作为混联式HEV的动力耦合机构，具备多 输入及多输出特点，通过控制策略的调整，可以实现发动机单独驱动、电机单独驱动、发动机及电机共同驱动等工作模式，实现了油电的最佳匹配和智能切换，成为HEV动力耦合机构的首选。第三代丰田Prius汽车的动力耦合器如图2 (图中虚线方框)所示，由输出齿轮I、定轴行星轮2、太阳轮3、非定轴行星轮4、齿圈5、第一外齿轮6、减速器主动齿轮7、减速器从动齿轮8、第二外齿轮9和行星架10等构成，发动机ICE的输出轴与行星架10连接，在行星架10上装有三个按圆周均匀分布的非定轴行星轮4，各非定轴行星轮4均与太阳轮3及齿圈5啮合，太阳轮3安装在第一电机Ml的输出轴上。在齿圈5内还设有三个与之相啮合的定轴行星轮2，各定轴行星轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车动力装置，包括发动机（ICE）、第一电机（M1）、第二电机（M2）、输出齿轮（1）、太阳轮（3）、非定轴行星轮（4）、齿圈（5）、第一外齿轮（6）、减速器主动齿轮（7）、减速器从动齿轮（8）和行星架（10），发动机（ICE）的输出轴与行星架（10）连接，在行星架（10）上装有按圆周均匀分布的非定轴行星轮（4），各非定轴行星轮（4）均与太阳轮（3）及齿圈（5）啮合，其特征在于：所述太阳轮（3）与过渡齿轮（2’）同轴安装，过渡齿轮（2’）位于齿圈（5）的外面，该过渡齿轮（2’）与输出齿轮（1）啮合，输出齿轮（1）安装于第一电机（M1）的输出轴上；在所述齿圈（5）的端部设有第二外齿轮（9...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王德伦，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：