【技术实现步骤摘要】
混合动力总成
本技术涉及一种混合动力总成,具体涉及用于混合动力车辆的两档速比混合动力总成。
技术介绍
车辆在给人们带来便利的同时也带来了“能源消耗,环境污染”两大问题。例如传统内燃机车辆通过消耗燃料(例如汽油)来将内能转化为动能,以驱动车辆行使。由于其可存储足够燃料因而具有行驶里程远的优点。但是由于发动机燃油效率特性与实际的运行要求不相匹配、车辆在市区红灯前和堵车时燃油经济性差和尾气排放严重等原因,使得传统内燃机车辆具有不良的燃油经济性和污染环境的特点。为此各大车辆厂商分别推出了节 能和环保纯电动车,这种车辆的特点是高能量利用效率和零环境污染。但是由于蓄电池组较低的能量容量使电动车辆在行驶里程上远落后于内燃机。于是出现了兼有传统车辆和电动车辆优点的内燃机联合电机的混合动力车辆。混合动力车辆能消除怠速运行状态下的燃油消耗和尾气排放,其能发挥电机驱动的优势来弥补发动机驱动的弱点,使得发动机保持在最佳工况工作,能实现例如电助力驱动以及能量回馈等功能,这使得混合动力车辆具有既提高了车辆的驾驶性能和燃油经济性,同时还降低了排放的优点。混合动力车辆包括两种类型串联式和并联式。串联式混合动力车辆的动力系统包括发动机、发电机和电动机,这种串联式混合动力车辆不管运行在何种工况下,最终都要由电动机来驱动车轮。并联式混合动力车辆的动力系统包括发动机和电机,发动机和电机可以单独或者以机械能叠加的方式驱动车辆,电机既可以用作电动机又可以用作发电机使用。对于目前各大车辆厂商竞相研发的包括多个电机和/或内燃机的混合动力车辆而言,混合动力源大多通过例如离合器与单级减速器连接来传动 ...
【技术保护点】
一种混合动力总成,包括发动机、电机、第一离合器、第二离合器、第三离合器、第一传动机构以及第二传动机构,其特征在于,发动机的曲轴输出端通过第一离合器与第一传动机构的输入件连接,电机直接与第一传动机构的输入件连接并且通过第三离合器与第一传动机构的中间件连接,第二离合器与第一传动机构的中间件连接,第一传动机构的输出件通过连接装置与第二传动机构输入件连接,第二传动机构的中间件固定,第二传动机构的输出件与车辆的差速器连接,这使得发动机和/或电机的动力能通过第一传动机构和第二传动机构传送至车辆差速器,从而驱动车辆车轮。
【技术特征摘要】
1.一种混合动力总成,包括发动机、电机、第一离合器、第二离合器、第三离合器、第一传动机构以及第二传动机构,其特征在于,发动机的曲轴输出端通过第一离合器与第一传动机构的输入件连接,电机直接与第一传动机构的输入件连接并且通过第三离合器与第一传动机构的中间件连接,第二离合器与第一传动机构的中间件连接,第一传动机构的输出件通过连接装置与第二传动机构输入件连接,第二传动机构的中间件固定,第二传动机构的输出件与车辆的差速器连接,这使得发动机和/或电机的动力能通过第一传动机构和第二传动机构传送至车辆差速器,从而驱动车辆车轮。2.如权利要求I所述的混合动力总成,其特征在于,第一传动机构的输入件为第一太阳轮、第一传动机构的中间件为第一齿圈且第一传动机构的输出件为第一行星架。3.如权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘平,
申请(专利权)人:上海通用汽车有限公司,泛亚汽车技术中心有限公司,
类型:实用新型
国别省市:
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