一种混合动力汽车燃油箱制造技术

本发明专利技术公开了一种混合动力汽车燃油箱，包括散热箱体，所述散热箱体的顶部安装有油压器，所述油压器的一侧设有自动闭合油管开关，所述自动闭合油管开关的顶部设有加油口和控制器，所述加油口的底端设有油管和耐高压橡胶管，所述油管的底部安装有副油箱，该种混合动力汽车燃油箱，采用了防静电内壁，有效的防止了汽车在运动过程中油箱内由于摩擦造成的静电导致油箱起火，还有自动闭合油管开关能够在加油时打开，并且在加油完毕后自动关闭，有效防止了灰尘和杂质进入油箱，油压器能够有效的反映出油箱内的油压和特殊燃料处理箱内的压强，副油箱的单向溢油口能够有效的保持副油箱始终满油状态，更加有利于汽车的远程行驶。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及燃油箱
，具体为一种混合动力汽车燃油箱。
技术介绍
所谓汽车燃油箱，即燃油贮存装置，对耐腐蚀性要求高，在双工作压力时，在表压至少是0.03千帕时应密封，产生的过压力必须通过孔或安全阀自行减压，在弯道行驶、倾斜路面或受到冲击时燃油不应从加液的密封盖或压力平衡装置流出，燃油箱必须离开发动机安装，以免在出现交通事故时点燃燃油，燃油箱有开式油箱和闭式油箱二种，开式油箱结构简单，安装维护方便，液压系统普遍采用这种形式，闭式油箱一般用于压力油箱，随着科学技术的发展，混合动力汽车燃油箱的种类也越来越多，而且功能也越来越强大，给燃油带来了可选择性。但现有的混合动力汽车燃油箱功能局限，而且给驾驶人提供的帮助较少。所以，如何设计一种混合动力汽车燃油箱，成为我们当前要解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种混合动力汽车燃油箱，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种混合动力汽车燃油箱，包括散热箱体，所述散热箱体的顶部安装有油压器，所述油压器的侧面设有油压指示表，所述油压器的一侧设有自动闭合油管开关，所述自动闭合油管开关的顶部设有加油口和控制器，所述加油口的底端设有油管和耐高压橡胶管，所述油管的底部安装有副油箱，所述副油箱的侧面设有单向溢油口，所述副油箱的一侧安装有油位传感器，所述耐高压橡胶管的底端安装有特殊燃料处理箱，所述特殊燃料处理箱的内部安装有气体增压机，所述特殊燃料处理箱的一侧安装有油泵，所述油泵的一侧安装有油泵出口管，所述油泵的一侧安装有油泵进油口。进一步的，所述油压器、自动闭合开关、油位传感器和气体增压机均与控制器信号连接。进一步的，所述副油箱与加油口通过油管固定连接。进一步的，所述特殊燃料处理箱与加油口通过耐高压橡胶管固定连接。进一步的，所述油泵的一侧安装有回油管。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该种混合动力汽车燃油箱，采用了防静电内壁，有效的防止了汽车在运动过程中油箱内由于摩擦造成的静电导致油箱起火，还有自动闭合油管开关能够在加油时打开，并且在加油完毕后自动关闭，有效防止了灰尘和杂质进入油箱，油压器能够有效的反映出油箱内的油压和特殊燃料处理箱内的压强，实现了该种混合动力汽车燃油箱的安全性，特殊燃料处理箱和气体增压机能够让其他的燃料进入，并对其进行加压液化，实现了该种混合动力汽车燃油箱的多种动力性，副油箱的单向溢油口能够有效的保持副油箱始终满油状态，更加有利于汽车的远程行驶。附图说明图1是本专利技术的整体结构示意图；图2是本专利技术的局部结构示意图；图中：1-散热箱体；2-副油箱；3-油压器；4-特殊燃料处理箱；5-防静电内壁；6-油泵；7-加油口；8-控制器；9-自动闭合油管开关；10-油压指示表；11-油管；12-油位传感器；13-气体增压机；14-油泵出口管；15-油泵进油口；16-回油管；17-单向溢油口；18-耐高压橡胶管。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-2，本专利技术提供一种技术方案：一种混合动力汽车燃油箱，包括散热箱体1，所述散热箱体1的顶部安装有油压器3，所述油压器3的侧面设有油压指示表10，所述油压器3的一侧设有自动闭合油管开关9，所述自动闭合油管开关9的顶部设有加油口7和控制器8，所述加油口7的底端设有油管11和耐高压橡胶管18，所述油管11的底部安装有副油箱2，所述副油箱2的侧面设有单向溢油口17，所述副油箱2的一侧安装有油位传感器12，所述耐高压橡胶管18的底端安装有特殊燃料处理箱4，所述特殊燃料处理箱4的内部安装有气体增压机13，所述特殊燃料处理箱4的一侧安装有油泵6，所述油泵6的一侧安装有油泵出口管14，所述油泵6的一侧安装有油泵进油口15。进一步的，所述油压器3、自动闭合开关9、油位传感器12和气体增压机13均与控制器8信号连接，所述控制器8能够将情况反映到汽车中控区。进一步的，所述副油箱2与加油口7通过油管11固定连接，能够让燃油快速通过。进一步的，所述特殊燃料处理箱4与加油口7通过耐高压橡胶管18固定连接，能够让特殊燃料到达特殊燃料处理箱4的内部。进一步的，所述油泵6的一侧安装有回油管16，极大的节省了燃油。工作原理：首先，通过加油口7给油箱进行添加汽油或柴油，此时，自动闭合油管开关9打开，燃油从油管11添加到副油箱2，加油完毕后自动闭合油管开关关闭9，等到副油箱2装满之后顺着单向溢油口17溢出，到达油箱内部，油位传感器12能够感知到油箱内的燃油量，随即通过控制器8反映到中控区，油泵6能够通过油泵进油口15吸收油箱内的燃油，然后通过油泵出口管14到达发动机，多余的燃油会通过回油管16重新到达油箱，同样的，通过加油口7添加特殊燃料，特殊燃料就会通过耐高压橡胶管18到达特殊燃料处理箱4经过气体增压机13再次将燃料液化进入油泵6，油压指示表10能够清楚的反应油箱内的压强，防静电内壁5能够有效防止油箱内部产生静电造成油箱起火。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合动力汽车燃油箱，包括散热箱体(1)，其特征在于：所述散热箱体(1)的顶部安装有油压器(3)，所述油压器(3)的侧面设有油压指示表(10)，所述油压器(3)的一侧设有自动闭合油管开关(9)，所述自动闭合油管开关(9)的顶部设有加油口(7)和控制器(8)，所述加油口(7)的底端设有油管(11)和耐高压橡胶管(18)，所述油管(11)的底部安装有副油箱(2)，所述副油箱(2)的侧面设有单向溢油口(17)，所述副油箱(2)的一侧安装有油位传感器(12)，所述耐高压橡胶管(18)的底端安装有特殊燃料处理箱(4)，所述特殊燃料处理箱(4)的内部安装有气体增压机(13)，所述特殊燃料处理箱(4)的一侧安装有油泵(6)，所述油泵(6)的一侧安装有油泵出口管(14)，所述油泵(6)的一侧安装有油泵进油口(15)。

【技术特征摘要】
1.一种混合动力汽车燃油箱，包括散热箱体(1)，其特征在于：所述散热箱体(1)的顶部安装有油压器(3)，所述油压器(3)的侧面设有油压指示表(10)，所述油压器(3)的一侧设有自动闭合油管开关(9)，所述自动闭合油管开关(9)的顶部设有加油口(7)和控制器(8)，所述加油口(7)的底端设有油管(11)和耐高压橡胶管(18)，所述油管(11)的底部安装有副油箱(2)，所述副油箱(2)的侧面设有单向溢油口(17)，所述副油箱(2)的一侧安装有油位传感器(12)，所述耐高压橡胶管(18)的底端安装有特殊燃料处理箱(4)，所述特殊燃料处理箱(4)的内部安装有气体增压机(13)，所述特殊燃料处理箱(4)的一侧安装有油...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹士强，候明齐，陈飞，杨琳，罗娜娜，
申请(专利权)人：东风十堰汽车容器有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42