一种商用车下摆臂总成制造技术

本实用新型专利技术涉及商用车前独立悬架结构，公开了一种商用车下摆臂总成，该下摆臂总成包括下摆臂、下摆臂衬套、下摆臂球头、减震器、螺旋弹簧和限位块，所述下摆臂衬套和下摆臂球头分别设于所述下摆臂的两端，所述下摆臂上表面的中部设有弹簧安装槽，所述螺旋弹簧竖直安装在所述弹簧安装槽内，所述弹簧安装槽的一侧设有减震器安装台，所述减震器的下端与所述减震器安装台铰接。本实用新型专利技术的螺旋弹簧与减震器分开安装，拆装便捷，便于安装和维护，可以使减震器在转动过程中其轴线与螺旋弹簧轴线保持较大夹角，从而减小减震器的受力。进一步地，限位块靠近下摆臂球头的一端安装，减小了限位块的受力，提高了限位块的使用寿命。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种商用车前独立悬架结构，特别是涉及一种商用车下摆臂总成。
技术介绍
目前轻型商用车型前独立悬架多采用双横臂式独立悬架结构，在传统的双横臂悬架中，减震器2与螺旋弹簧3同轴安装做为一个总成件通过销轴安装在下摆臂I上，下摆臂I的两端分别设有下摆臂衬套5和下摆臂球头7。限位块4安装位置距摆臂旋转中心0(SP下摆臂衬套5的中心)较近，如图I所示。现有双横臂悬架主要存在以下缺陷 ·I、现有机构为节省安装空间，螺旋弹簧3和减震器2是组装在一起，通过销轴用螺栓6固定在下摆臂I上，其安装工艺较复杂；且该螺旋弹簧3和减震器2 二者装配在一起，如其中一个损坏，需将两者都拆除才可维修；减震器2与螺旋弹簧3同轴，在摆臂运动过程中，减震器2容易受力过大，导致损坏；2、限位块4安装位置靠近摆臂摆动中心0，在轮边受力大小相同的情况下，限位块4需承受更大的载荷，限位块4易损坏；如图2，在下摆臂球头7处的受力Fl大小方向相同的情况下，限位块4距下摆臂球头7处距离L2与限位块4距摆臂摆动中心O距离LI比值越大，限位块4受力F2则越小。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本技术要解决的技术问题是如何提供一种便于装配本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种商用车下摆臂总成，包括下摆臂、下摆臂衬套、下摆臂球头、减震器、螺旋弹簧和限位块，所述下摆臂衬套和下摆臂球头分别设于所述下摆臂的两端，其特征在于，所述下摆臂上表面的中部设有弹簧安装槽，所述螺旋弹簧竖直安装在所述弹簧安装槽内，所述弹簧安装槽的一侧设有减震器安装台，所述减震器的下端与所述减震器安装台铰接。

【技术特征摘要】
1.一种商用车下摆臂总成，包括下摆臂、下摆臂衬套、下摆臂球头、减震器、螺旋弹簧和限位块，所述下摆臂衬套和下摆臂球头分别设于所述下摆臂的两端，其特征在于，所述下摆臂上表面的中部设有弹簧安装槽，所述螺旋弹簧竖直安装在所述弹簧安装槽内，所述弹簧安装槽的一侧设有减震器安装台，所述减震器的下端与所述减震器安装台铰接。2.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈言平，刘孟，
申请(专利权)人：简式国际汽车设计北京有限公司，
类型：实用新型
国别省市：