用于汽车内燃机的冷却设备制造技术

本发明专利技术涉及一种用于内燃机的冷却设备(1)，其中所述冷却设备具有水冷却器(2)和至少一个通过多个插接装置(4、6)与水冷却器相连接的另外的冷却器(3)。在此，冷却器(3)在汽车行驶方向上安装在水冷却器(2)的前面并且与之相应地被流入的外界空气首先流过。在组装过程中，水冷却器(2)和冷却器(3)被连接为一个结构单元，方法是首先水冷却器(2)与冷却器(3)通过下部插接装置(4)通过垂直接合移动实现连接，随后将其置于稍微倾斜的位置。通过下部插接装置(4)的受限转动到达所述位置，由此产生所需的自由度，以便可以调整水冷却器(2)和冷却器(3)之间用于固定上部第一插接装置(6)所需距离。在接下来的组装步骤中，通过相对于冷却器(3)的平面基本垂直的固定方向，完成上部第一插接装置(6)的固定。通过这种受限的移动性，同时可以确保在工作时补偿由于水冷却器(2)和冷却器(3)不同的工作温度而产生的热公差和与制造相关的公差。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于汽车内燃机的冷却设备本专利技术涉及一种用于可输入汽车内燃机中的冷却剂的冷却设备，其中，所述冷却设备具有水冷却器和至少一个通过插接装置与该水冷却器相连接的另外的冷却器。在现代内燃机中，水冷却器用于对冷却发动机用过的水进行循环冷却。特别是需要对运转中的热气缸进行冷却，从而避免活塞在气缸壁上造成损伤并且避免燃烧润滑剂。设置在散热器芯子上的固定法兰或者固定导轨，必要时还连同特殊设计的并且可置入其中的螺母用作固定器件，外壳同样必要时借助特殊设计的螺栓或销钉固定在所述螺 母中。与之相对地，增压空气冷却器作为附加设备安装在内燃机内并且用于冷却向内燃机输送的已经经过预压缩的空气，目的是使其进一步压缩并且由此提高内燃机的输出功率。为此，作为热交换器使用的增压空气冷却器具有配有由冷却介质流过的管路系统的散热器芯子。为了优化热交换，管路系统配备肋片或薄片。例如由EP O 036 756 BI或EP O343 565 A2已知,散热器芯子被相对于散热器芯子密封的用于增压空气输送的外壳包围。由技术主题为一种具有固定在其上的增压空气冷却器的水冷却器的DE43 32 919Al已知一种具有固定器件的固定装置，所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2009.12.22 DE 102009059930.41.一种用于可输入汽车内燃机中的冷却剂的冷却设备(I)，其中，所述冷却设备(I)具有水冷却器(2)和至少一个借助插接装置(4、6)与水冷却器相连接的另外的冷却器(3)，其特征在于，所述水冷却器(2)和所述冷却器(3)设置在不同的、尤其是平行的平面内并可依次由流入的外界空气流过，并且所述插接装置(4、6)设计为在其使所述水冷却器(2)和所述冷却器(3)相连接的固定位置内，分别在平行于所述冷却器(3)的平面内的至少一个方向上可以受限地移动，其中，至少一个第一插接装置(6)可沿第一方向(8)移动并且至少一个第二插接装置(4)可沿横向于所述第一方向(8)的第二方向(12)移动。2.如权利要求I所述的冷却设备(I)，其特征在于，所述第二插接装置(4)在两个相互正交的空间轴线(11、12)方向上具有受限的移动性。3.如权利要求I或2所述的冷却设备(I)，其特征在于，所述第二插接装置(4)的装配方向(5)位于相对...

【专利技术属性】
技术研发人员：J奥洛夫，B希夫曼，M施密特，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：
国别省市：