【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车散热装置，具体涉及一种后置发动机散热系统装置。技术背景 目前，汽车后置发动机散热系统布置大多采用中冷器与散热器串联，此布置形式系统阻力较大，要求冷却风扇性能要足够好，且风扇噪声较大，容易造成中冷器和散热器冷却不足，造成机舱内散热困难，而且较高的温度会影响温度敏感部件的性能，甚至温度过高时会损坏这些部件。所以要求在散热系统布置时，需要提高散热系统的进风量，保证气流充分带走发动机及散热系统的热量，提高整车性能。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有良好的散热效果的后置发动机散热系统装置，以解决上述问题。本技术的技术方案为后置发动机散热系统装置，它包括中冷器，散热器，传动装置，还包括框架，所述中冷器和散热器并列布置连接在框架上，传动装置具有两个输出轴，一个输出轴上连接中冷器风扇，另一个输出轴连接散热器风扇，中冷器风扇与中冷器相对，散热器风扇与散热器相对。框架上连接有导风罩，传动装置、中冷器风扇和散热器风扇置于导风罩中。导风罩中设有隔板，隔板将导风罩分隔成两个导风道，中冷器风扇在第一导风道中，散热器风扇在第二导风道中。本技术中冷器和散热器采用并列布置...
【技术保护点】
一种后置发动机散热系统装置，它包括中冷器，散热器，传动装置，其特征在于还包括框架，所述中冷器和散热器并列布置连接在框架上，传动装置具有两个输出轴，一个输出轴上连接中冷器风扇，另一个输出轴连接散热器风扇，中冷器风扇与中冷器相对，散热器风扇与散热器相对。
【技术特征摘要】
1.一种后置发动机散热系统装置，它包括中冷器，散热器，传动装置，其特征在于还包括框架，所述中冷器和散热器并列布置连接在框架上，传动装置具有两个输出轴，一个输出轴上连接中冷器风扇，另一个输出轴连接散热器风扇，中冷器风扇与中冷器相对，散热器风扇与散热器相对。2.如权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄松，史建鹏，寇西征，王小碧，吴敏，王伟民，陈志勇，林光成，王家军，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：实用新型
国别省市：
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