一种并联式自动补偿散热的车辆用冷却系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种并联式自动补偿散热的车辆用冷却系统，包括发动机冷却系统，发动机冷却系统并联有一散热器模块；散热器模块包括散热器、传感器组、控制系统、专用水泵，以及至少一个与散热器相连的电风扇；散热器的出水管路与发动机的水泵的进水口相连接，其进水管路与专用水泵的出水口相连接；专用水泵的进水口与发动机的冷却系统相连接；控制系统与传感器组和电风扇均相连；传感器组设置在发动机的水泵进水口处；通过散热器模块，不仅可以降低能耗，而且能够灵活地、有效地满足发动机冷却系统的散热要求；另外，只要对现有车辆进行简单改造，就可以把此并联式自动补偿散热的车辆用冷却系统安装在现有车辆上，故其方便应用于现有车辆中。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆用冷却系统，具体涉及一种并联式自动补偿散热的车辆用冷却系统。
技术介绍
普通车辆发动机的冷却系统是通过水、气等需冷却的高温介质，流经各专用换热器内部，再由风扇进行对流来散热的。带液力自动变速箱的车辆，其仍需冷却系统进行散热；有的发动机采用EGR (排气再循环)技术，其中需增加部分冷却系统的散热量，故额外增加了冷却系统的负荷。在上述额外增加了冷却系统负荷的情况下，车辆在大扭矩爬坡、高温天气等情况下行驶时，车辆的冷却能力受到了极大限制，容易出现高温“开锅”现象；车辆在 冬季行驶时，容易出现低温“早磨”现象。目前，为了提升冷却系统的功率，多数采用了提升冷却系统风扇转速的方法，来提升冷却风的流量，以最终提升散热功率，然而，其大大增加了冷却系统的功率消耗和燃油消耗。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供了一种并联式自动补偿散热的车辆用冷却系统，其不仅能耗低、能够灵活地、有效地满足发动机冷却系统的散热要求，而且方便适用于已经投放于市场的车辆。为达到上述目的，本技术的技术方案如下一种并联式自动补偿散热的车辆用冷却系统，包括发动机冷却系统，发动机冷却系统并联有一散热器模块；散热器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种并联式自动补偿散热的车辆用冷却系统，包括发动机冷却系统，其特征是，所述发动机冷却系统并联有一散热器模块；所述散热器模块包括散热器、传感器组、控制系统、专用水泵，以及至少一个与所述散热器相连的电风扇；所述散热器的出水管路与所述发动机的水泵的进水口相连接，其进水管路与所述专用水泵的出水口相连接；所述专用水泵的进水口与所述发动机的冷却系统相连接；所述控制系统与所述传感器组和所述电风扇均通过线束相连；所述传感器组设置在所述发动机的水泵进水口处。

【技术特征摘要】
1.一种并联式自动补偿散热的车辆用冷却系统，包括发动机冷却系统，其特征是，所述发动机冷却系统并联有一散热器模块；所述散热器模块包括散热器、传感器组、控制系统、专用水泵，以及至少一个与所述散热器相连的电风扇； 所述散热器的出水管路与所述发动机的水泵的进水口相连接，其进水管路与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建龙，朱陶锋，陈小俊，金苏生，丁志阳，刘叶，
申请(专利权)人：苏州工业园区驿力机车科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：