【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车制动器
，特别涉及一种AMT变速器制动装置。
技术介绍
对于主箱无同步器的重型商用车AMT (电控机械式自动变速器)而言，在起步及升档过程中，由于从动部分转动惯量大，自身减速时间长，满足不了快速换档的要求，需要对离合器从动盘、变速器输入轴、中间轴等部分进行制动。为满足快速同步的控制要求，需要增加一套制动装置，目前国外如伊顿公司AMT制动器为电磁制动式，安装于侧取力或底取力位置处，采埃孚公司制动器为电控气动式，安装于中间轴前端，并采用油泵为摩擦片供油。国内公司如中国重汽AMT制动器结构类似于ZF公司，控制方式与安装位置与采埃孚公司相同。法士特公司制动器安装为电控气动式，安装于底取力处。从目前的使用情况来看，基本上能满足使用要求，但也存在一定问题，如体积重量偏大，通用性差，如匹配不同箱型时，需改动的零件较多，摩擦片受安装位置影响寿命较短等。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种AMT变速器制动装置，以解决上述技术问题。为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案一种AMT变速器制动装置，包括一轴轴承盖，一轴轴承盖空套在一轴上并连接变速器壳体...
【技术保护点】
一种AMT变速器制动装置，其特征在于，包括一轴轴承盖（1），一轴轴承盖（1）空套在一轴（2）上并连接变速器壳体（3）；一轴轴承盖（1）的气缸内装有活塞，所述活塞呈台阶状，右侧大径处设有三个均布的半圆形凸起，三个回位弹簧（8）一端抵持对应的半圆形凸起，另一端安装于变速器壳体（3）相应的孔内；变速器壳体（3）前端面中心孔内安装有一面带止动槽的轴承，该轴承两侧为开放式；所述轴承外圈装有止动环（13）；所述活塞右侧间隔安装有若干对偶片（9）和摩擦片（12）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李晓亮，刘义，聂幸福，孙文军，
申请(专利权)人：陕西法士特齿轮有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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